Kuidas puidust paate ehitatakse aslan kirjutas 6. veebruaril 2016
Jahisadamas "Hercules" asub laevatehas, kus viiakse ellu grandioosne projekt ehitada nullist (võib öelda, et ajaloolise rekonstrueerimise järgi) üks suurimaid laevu Vene mereväe ajaloos. "Poltava". Ekskursioonile võib siia tulla igaüks, hind on 300 rubla täiskasvanule ja 200 lapsele, aga kui tulete kogu perega, siis kogukulu on 500 kõigile.
Projekt "Poltava" keeruline, kasvõi ainult seetõttu, et olemasolev detailne dokumentatsioon, terviklikud joonised või värvilised pildid ei ole säilinud. Uurimine arhiivides alles käib. 2013. aastal tehti laevast teoreetiline mudel, mis põhines sarnaste laevade andmetel.
Plaanis on, et "Poltava" kujuneb linna ja vabariigi mereajaloo uurimise teadus-, kultuuri-, uurimis- ja pedagoogikakeskus. Kuid ka praegu lubatakse iga päev laevatehasesse ekskursioonigruppe, kus igaüks saab hinnata taastajate tööd (mille hulgas on palju ajaloolasi ja filosoofe, mitte ainult puuseppasid) ning tunnetada veel ehitatava laeva jõudu. Ja kuivdokis seisev luustik on tohutu. See mahub vaevu objektiivi, nii et pidin isegi panoraami tegema.
Sissepääsu juures ootab meid kompleksi plaan - kõike saab uurida, kus kõik asub. 
Kõigepealt läheme laevakapteni majja, kus ootame giidi ja samal ajal soojendame end, sest. Väljas pole maikuu ja kõigil on juba päris külm.
Lastel on siin kindlasti huvitav - nad saavad osaleda litograafia, purjeõmblemise ja temaatiliste suveniiride valmistamise meistriklassides. 
Meie giid Oksana viib läbi eelbriifi - võtke lapsed käest kinni, kõik järgige ainult juhendit, ärge lööge vastu, ärge eksige laiali, ärge seiske rasketel ja näiliselt tugevatel puutükkidel. 
"Poltava" on ehitatud tammedest ja teatud jämedusega puudest ja kumerus otsiti peaaegu üle kogu Venemaa. Ehituseks kasutatakse 100-200 aasta vanuseid puid, kuid nagu meile räägiti, istutatakse ühe langetatud tamme asemel 4 uut. 
Hiiglasliku angaari sissepääsu juures on memo erinevate sõlmede sidumise kohta. 
Ja siin on esimene pilk sissepääsu juurest tulevase laeva paljale skeletile. Esimene mulje – vau, mõõdud on muljetavaldavad. Teiseks – mida imelist puidulõhna siin väärt on. Kolmandaks – kui metsikult külm siin on! Jah, kuna olime siin nädalavahetusel, kui meistrid ei tööta, on küte kinni keeratud. Seetõttu, ette joostes, ütlen, et hoolimata sellest, et kõik jäid rahule ja muljet avaldasid, oli neil metsikult külm. 
Räägitakse, et turistigruppe siia ei lubata. Meil lubati sisse minna. Tekkis tunne, nagu oleksite suure kala sees ja näete selle luustikku.
Muide, Poltava ehitusele kulub 1800 tamme. 
Vaatasime huviga igasuguseid huvitavaid pisidetaile. Näiteks siin on kummaline "Taba asi".
Joonis on ehtne, seda tuleb uskuda. 
Ja see on eriline koht põrandal, kuhu on joonistatud soovitud detail.
Tegelikult ripub osa ise ülalt. 
Huvitav, miks see meister nii on? 
Jutt meister Kuzmast on üldiselt liigutav. Siin palub ta õrnalt detaili mitte puudutada, sest ta töötas sellega mitu päeva. 
Skelett. 
Tõuseme doki rõdule. Seintel on plakatid ajalooliste faktidega.
Siin on näiteks 2 täiesti erinevat tüüpi ja värvi Poltava ahtrit. Kumb sulle rohkem meeldib? Ma olen sinine. Kuigi ajaloolased kalduvad pigem parempoolse variandi poole. 
Laeva täielik välimus on ainult Picarti must-valgel graveeringul aastast 1717. 
Siin on fotod kõikvõimalikest huvitavatest ajaloolistest dokumentidest, mida võiks kaua vaadata, kui poleks nii külm. 
Kuid sellised joonised selgusid pärast mitut aastat kestnud uurimistööd. 
Karu Kuzya otsustas tulevase muuseumilaeva taustal koos pink_mathildaga selfie teha. 
Pidime ikka tänavale minema ja täiesti külmetama, et kahurist võrkpalli teha. Vaade on siin ilus. 
Seal on monument laevakellaga. Kas sa näed oravat? Ja ta on. 
Ja nii?
Mida kunstnik mõtles, orava laevakellale asetades, seda teab ilmselt ainult tema. Võib-olla on see muusa? 
Kahurid on kindlad. Algul valati need Kirovi tehases, kuid nüüd on tellimus üle antud Izhora tehastele. Tegelikult tuli kogu relvavalutehnoloogia uuesti leiutada – 21. sajandil –, on relvade valamine siiani ainulaadne tegevusala. 
Ja siis läksime lõpuks kuumaks! :) Need on mastid, hoovivarred, topmastid, bombranstengid ja hunnik muid halvasti meelde jäänud nimesid. Minu jaoks oli avastus, et need ei ole täielikult valmistatud männist, vaid on kokku pandud tükkidena, millel on sisemine õõnes ruum. Selgub, et tavaline füüsika - "toru" lõhkumine on palju keerulisem kui lihtsalt pulk. Ja peal on tünn. 
Ühe korruse peale on õmmeldud purjed, aga sinna me minna ei tohtinud, sest see on liiga ohtlik :) Purjed on seal põrandale laotud ja need võivad väga kergesti viga saada.
Muide, nad ei kavatse purjekale mootorit paigaldada, et laev oleks võimalikult lähedal 18. sajandi tegelikkusele. Aga siis ma vaevalt mõistan, kuidas see Scarlet Sails ööl mööda Neevat hõljub - on plaanis, et Rootsi purjelaev asendatakse isamaalise "Poltavaga".
Ekskursiooni eest soovin tänada Poltava laevatehase ekskursiooniteenistuse juhatajat Oksana Rodat, et ta meiega koos külmutas ja nii palju huvitavat näitas.
Võetud ta_samaya Nii ehitatakse Poltaavat. Ekskursioon ajaloolises laevatehases
Kui teil on produktsioon või teenus, millest soovite meie lugejatele rääkida, kirjutage mulle - Aslan ( [e-postiga kaitstud] ) ja teeme parima raporti, mida ei näe mitte ainult kogukonna lugejad, vaid ka sait http://ikaketosdelano.ru
Liituge ka meie rühmadega facebook, vkontakte,klassikaaslased ja sisse google+pluss, kuhu postitatakse kogukonna huvitavamad asjad, lisaks materjalid, mida siin pole, ja video sellest, kuidas asjad meie maailmas toimivad.
Klõpsake ikoonil ja tellige!
Mis puidust laevad tehti? ja sain parima vastuse
Vastus kasutajalt Moonlight Sonata[guru]
Tõust, mis piirkonnas saadaval oli.
Üks Egiptuse laevade varasemaid sorte, mis ilmus umbes 5 tuhat aastat eKr. e. , seal oli baar. Kaasaegsetele teadlastele teavad seda mitmed iidsetesse templitesse paigaldatud mudelid. Kuna Egiptus on väga metsavaene, kasutati esimeste laevade ehitamisel laialdaselt papüürust. Selle materjali omadused määrasid Vana-Egiptuse kohtute kujunduse ja kuju. See oli sirbikujuline paat, mis oli seotud papüüruse kimpudest, vööri ja ahtriga ülespoole kõverdatud. Laeva tugevuse andmiseks tõmmati kere kaablitega kokku. Hiljem, kui tekkis regulaarne kaubavahetus foiniiklastega ja Liibanoni seeder hakkas Egiptusesse jõudma suurtes kogustes, hakati puud laialdaselt kasutama laevaehituses.
Varem ehitati isegi kõige suuremad laevad täielikult tammest. Tammekestade tugevus ja vastupidavus on hämmastavad. Stockholmi lahe põhjast suudeti tõsta 64 kahuriga fregatt "Vaza", mis uppus siin, muide, 1628. aasta augustis tuisu ajal stabiilsuse kaotusest! 333 aastat põhjas lebanud tammepuust kere oli nii hästi säilinud, et laev muudeti muuseumiks. Leningradi mereväe keskmuuseumis võib näha tammetüvest õõnestatud paati, mis on kümme korda "vanem". Vene laevad ei ehitatud mitte rabatammest, vaid lehisest, see oli raske, suhteliselt pehme, kuid ei mädanenud ja teenis 10 korda kauem kui tamm.
Teistest lehtpuudest kasutatakse laevaehituses traditsiooniliselt jalakat ja tuhka; nende puit on sama tugev kui tammepuit. Sportlaevaehituse laevatehastes kasutatakse kerget ja väga ilusat mahagonipuitu – mahagonit, mis on toodud Aafrikast ja Lõuna-Ameerikast. Kvaliteetseima kvaliteediga jahid on ehitatud mahagonkattega ning nende pealispinda tavaliselt ei värvita, vaid ainult lakitakse. Mehogoni puit on pruunikaspunane või pruun; see peaaegu ei märjaks, on väga lagunemiskindel, peaaegu ei kõverdu ega pragune.
Allikas:
Vastus alates 2 vastust[guru]
Tere! Siin on valik teemasid, kus on vastused teie küsimusele: mis puidust olid laevad tehtud?
Vastus alates Alina[guru]
jugapuu. (mahagon ja ei mädane)
Vastus alates Max ehk Huny[guru]
Vanasti tehti laevu tammepuust
Vastus alates Võlu[aktiivne]
Punane puu
Vastus alates Aleksei Valjajev[guru]
teak
Vastus alates Yoibiryak[guru]
Ja nad unustasid männi!
Laevaehituses kasutati kolme tüüpi laevamänni:
1. Kollane mänd. Kerguse, tugevuse, tugevuse ja elastsuse tõttu läks see peamiselt peelte osadesse.
2. Punane (maak)mänd. Seda kasutati puitplaadistusel, nii puidust kui ka raudlaevadel, tekipõrandatel, pardade ja trümmiruumide sisevooderdamisel, kajutikilpidel.
3. Valge mänd (mendovaya). Seda kasutati ajutistel töödel, mis ei nõudnud erilist jõudu ja tugevust, ajutiste tellingute, kalade, šergenite, mallide, aluste jaoks ...
No muidugi, Laevamänd läks MASTIdesse!
Vastus alates Ivan Tormašev[algaja]
mahagon tamm ja mänd
Vastus alates Varvara Barbašova[aktiivne]
Laevaehituses kasutati peamiselt tamme, mis kasvas Venemaa lääneprovintsides ja Itaalia tamme (Aadria meri). Kõige vastupidavama ja tugevama puuna kasutas tamm laevakere põhiosi: kiilu, varred, raamid, poritiivad, veeteed, oad jne; surnud osade jaoks kasutati itaalia tamme, mida tarniti peamiselt kõverate harjadena. Tanniinhappe sisalduse tõttu puidus roostetas ja korrodeerus tamme raudkinnitus peagi, mistõttu puitväljakutel kinnitati tammedetailid vask- või tsingitud poltidega; rauast laevaehituses kasutatakse seda peamiselt ainult laevasiseseks käsitööks; veeteedel aku- ja elutekkidel, puitmastidega mastide ümber patjadel ja partneritel; tekkidele paigaldatud objektide vundamentidel, alustades akude tekist ja allapoole; kajutivaheseinte, kappide ja mitmesuguste muude ruumide karniisidel ja lävepakudel; eluteki all olevatele redelitele; ankruvarude valmistamiseks (ainult lääneprovintside tamm).
Tiikpuu kasvab Indias (Malabari ja Mulmei rannikul), Kagu-Aasias ning Java ja Tseiloni saartel. Tugevus ja tugevus on sama, mis tamm; selle puuduseks on see, et see läbib ussiaugu. See ei sisalda parkhapet, seetõttu kasutatakse seda tamme asemel raudlaevade kere välisosadel: puidust kiiludel, ülemise teki veeteedel, välisäärikutel; välislaua patjadel; põrandakattel püstolite, vedrude, hammustuste ja ketitrosside sulgurite all; rauast mastide partneritel kõigil tekkidel, ülemise teki vahekäikudel jne. Inglismaal kasutatakse tiikpuu soomuse taga vooderdamiseks.
Mänd. Laevaehituses kasutatakse kolme sorti: 1) kollane mänd, kasvab Venemaa keskosas. Kerguse, tugevuse, tugevuse ja elastsuse tõttu läheb see peamiselt peelte osadele. 2) Punast (maak)männi kasutatakse puidust katmiseks, nii puit- kui ka raudlaevade, tekipõrandate (v.a ülaltoodud kohad, vt tiik ja tamm), külgmiste ja trümmiruumide sisevooderduse, kajutikilpide jms jaoks. 3) Valge mänd (mendovaya) kasvab soistel ja üleujutatud aladel. Seda kasutatakse ajutiseks tööks, mis ei nõua erilist tugevust ja tugevust; ajutiste metsade jaoks, kalad, šergenid, mallid, alused jne.
Lehise kindlus on suurem kui männi oma; ei läbi ussiaugu, säilib pikka aega lagunemise eest ja süttib raskemini kui teised tõud. Puulaevadel asendati mõnikord tamme laevakere sirgetes osades: kiil, killon, talad jne. Soomuslaevadel kasutatakse seda soomuse taga vooderdamiseks; siis kasutatakse seda laeva sees käsitööks: veeteed, platvormid, pardade sisevooder ja trümmiruumid, ellinguplokid jne.
Kuusk on männist heledam ja väiksema tugevusega. Seda kasutatakse jõelaevade katmiseks ja erinevate paatide tarvikute jaoks: aerud, ritvad, mastid jne.
Redwood kasvab Lääne-Indias (Hispaania sekvoia) ja Kesk-Ameerikas (Hondurase sekvoia). Teine on tugevam, esimene on ilusam. Seda kasutatakse ülemise korruse käsitööks: luugikoomingud, kerged luugiraamid, vahekäigud ja esikäigud, käiguteed ning tisleri ja mööbli viimistlemiseks ohvitseride eluruumides. Paatide ehitamisel kasutatakse seda keiserlike jahtide paatide viimistlemiseks ja miinipaatide vooderdamiseks.
Akaatsia - kasvab Lõuna-Venemaal ja Põhja-Ameerikas. Seda kasutatakse peamiselt tüüblite tootmiseks, puitmantli kinnitamiseks.
Tuhk - kasvab Euroopas ja Põhja-Aasias; see on paindlik ja vastupidav, kuid habras. Kasutatakse paatide ehitamisel siseviimistluseks (pangad, seljatoed, restid, püssiraamid, pillerid), aerude, lipumastide, varikatuste jms jaoks; salongi- ja puusepatöödeks.
Laevade siseviimistluseks on lisaks nimetutele mitmesuguseid
Mis puidust laevad tehti? ja sain parima vastuse
Vastus kasutajalt Moonlight Sonata[guru]
Tõust, mis piirkonnas saadaval oli.
Üks Egiptuse laevade varasemaid sorte, mis ilmus umbes 5 tuhat aastat eKr. e. , seal oli baar. Kaasaegsetele teadlastele teavad seda mitmed iidsetesse templitesse paigaldatud mudelid. Kuna Egiptus on väga metsavaene, kasutati esimeste laevade ehitamisel laialdaselt papüürust. Selle materjali omadused määrasid Vana-Egiptuse kohtute kujunduse ja kuju. See oli sirbikujuline paat, mis oli seotud papüüruse kimpudest, vööri ja ahtriga ülespoole kõverdatud. Laeva tugevuse andmiseks tõmmati kere kaablitega kokku. Hiljem, kui tekkis regulaarne kaubavahetus foiniiklastega ja Liibanoni seeder hakkas Egiptusesse jõudma suurtes kogustes, hakati puud laialdaselt kasutama laevaehituses.
Varem ehitati isegi kõige suuremad laevad täielikult tammest. Tammekestade tugevus ja vastupidavus on hämmastavad. Stockholmi lahe põhjast suudeti tõsta 64 kahuriga fregatt "Vaza", mis uppus siin, muide, 1628. aasta augustis tuisu ajal stabiilsuse kaotusest! 333 aastat põhjas lebanud tammepuust kere oli nii hästi säilinud, et laev muudeti muuseumiks. Leningradi mereväe keskmuuseumis võib näha tammetüvest õõnestatud paati, mis on kümme korda "vanem". Vene laevad ei ehitatud mitte rabatammest, vaid lehisest, see oli raske, suhteliselt pehme, kuid ei mädanenud ja teenis 10 korda kauem kui tamm.
Teistest lehtpuudest kasutatakse laevaehituses traditsiooniliselt jalakat ja tuhka; nende puit on sama tugev kui tammepuit. Sportlaevaehituse laevatehastes kasutatakse kerget ja väga ilusat mahagonipuitu – mahagonit, mis on toodud Aafrikast ja Lõuna-Ameerikast. Kvaliteetseima kvaliteediga jahid on ehitatud mahagonkattega ning nende pealispinda tavaliselt ei värvita, vaid ainult lakitakse. Mehogoni puit on pruunikaspunane või pruun; see peaaegu ei märjaks, on väga lagunemiskindel, peaaegu ei kõverdu ega pragune.
Allikas:
Vastus alates 2 vastust[guru]
Tere! Siin on valik teemasid, kus on vastused teie küsimusele: mis puidust olid laevad tehtud?
Vastus alates Alina[guru]
jugapuu. (mahagon ja ei mädane)
Vastus alates Max ehk Huny[guru]
Vanasti tehti laevu tammepuust
Vastus alates Võlu[aktiivne]
Punane puu
Vastus alates Aleksei Valjajev[guru]
teak
Vastus alates Yoibiryak[guru]
Ja nad unustasid männi!
Laevaehituses kasutati kolme tüüpi laevamänni:
1. Kollane mänd. Kerguse, tugevuse, tugevuse ja elastsuse tõttu läks see peamiselt peelte osadesse.
2. Punane (maak)mänd. Seda kasutati puitplaadistusel, nii puidust kui ka raudlaevadel, tekipõrandatel, pardade ja trümmiruumide sisevooderdamisel, kajutikilpidel.
3. Valge mänd (mendovaya). Seda kasutati ajutistel töödel, mis ei nõudnud erilist jõudu ja tugevust, ajutiste tellingute, kalade, šergenite, mallide, aluste jaoks ...
No muidugi, Laevamänd läks MASTIdesse!
Vastus alates Ivan Tormašev[algaja]
mahagon tamm ja mänd
Vastus alates Varvara Barbašova[aktiivne]
Laevaehituses kasutati peamiselt tamme, mis kasvas Venemaa lääneprovintsides ja Itaalia tamme (Aadria meri). Kõige vastupidavama ja tugevama puuna kasutas tamm laevakere põhiosi: kiilu, varred, raamid, poritiivad, veeteed, oad jne; surnud osade jaoks kasutati itaalia tamme, mida tarniti peamiselt kõverate harjadena. Tanniinhappe sisalduse tõttu puidus roostetas ja korrodeerus tamme raudkinnitus peagi, mistõttu puitväljakutel kinnitati tammedetailid vask- või tsingitud poltidega; rauast laevaehituses kasutatakse seda peamiselt ainult laevasiseseks käsitööks; veeteedel aku- ja elutekkidel, puitmastidega mastide ümber patjadel ja partneritel; tekkidele paigaldatud objektide vundamentidel, alustades akude tekist ja allapoole; kajutivaheseinte, kappide ja mitmesuguste muude ruumide karniisidel ja lävepakudel; eluteki all olevatele redelitele; ankruvarude valmistamiseks (ainult lääneprovintside tamm).
Tiikpuu kasvab Indias (Malabari ja Mulmei rannikul), Kagu-Aasias ning Java ja Tseiloni saartel. Tugevus ja tugevus on sama, mis tamm; selle puuduseks on see, et see läbib ussiaugu. See ei sisalda parkhapet, seetõttu kasutatakse seda tamme asemel raudlaevade kere välisosadel: puidust kiiludel, ülemise teki veeteedel, välisäärikutel; välislaua patjadel; põrandakattel püstolite, vedrude, hammustuste ja ketitrosside sulgurite all; rauast mastide partneritel kõigil tekkidel, ülemise teki vahekäikudel jne. Inglismaal kasutatakse tiikpuu soomuse taga vooderdamiseks.
Mänd. Laevaehituses kasutatakse kolme sorti: 1) kollane mänd, kasvab Venemaa keskosas. Kerguse, tugevuse, tugevuse ja elastsuse tõttu läheb see peamiselt peelte osadele. 2) Punast (maak)männi kasutatakse puidust katmiseks, nii puit- kui ka raudlaevade, tekipõrandate (v.a ülaltoodud kohad, vt tiik ja tamm), külgmiste ja trümmiruumide sisevooderduse, kajutikilpide jms jaoks. 3) Valge mänd (mendovaya) kasvab soistel ja üleujutatud aladel. Seda kasutatakse ajutiseks tööks, mis ei nõua erilist tugevust ja tugevust; ajutiste metsade jaoks, kalad, šergenid, mallid, alused jne.
Lehise kindlus on suurem kui männi oma; ei läbi ussiaugu, säilib pikka aega lagunemise eest ja süttib raskemini kui teised tõud. Puulaevadel asendati mõnikord tamme laevakere sirgetes osades: kiil, killon, talad jne. Soomuslaevadel kasutatakse seda soomuse taga vooderdamiseks; siis kasutatakse seda laeva sees käsitööks: veeteed, platvormid, pardade sisevooder ja trümmiruumid, ellinguplokid jne.
Kuusk on männist heledam ja väiksema tugevusega. Seda kasutatakse jõelaevade katmiseks ja erinevate paatide tarvikute jaoks: aerud, ritvad, mastid jne.
Redwood kasvab Lääne-Indias (Hispaania sekvoia) ja Kesk-Ameerikas (Hondurase sekvoia). Teine on tugevam, esimene on ilusam. Seda kasutatakse ülemise korruse käsitööks: luugikoomingud, kerged luugiraamid, vahekäigud ja esikäigud, käiguteed ning tisleri ja mööbli viimistlemiseks ohvitseride eluruumides. Paatide ehitamisel kasutatakse seda keiserlike jahtide paatide viimistlemiseks ja miinipaatide vooderdamiseks.
Akaatsia - kasvab Lõuna-Venemaal ja Põhja-Ameerikas. Seda kasutatakse peamiselt tüüblite tootmiseks, puitmantli kinnitamiseks.
Tuhk - kasvab Euroopas ja Põhja-Aasias; see on paindlik ja vastupidav, kuid habras. Kasutatakse paatide ehitamisel siseviimistluseks (pangad, seljatoed, restid, püssiraamid, pillerid), aerude, lipumastide, varikatuste jms jaoks; salongi- ja puusepatöödeks.
Laevade siseviimistluseks on lisaks nimetutele mitmesuguseid
Selles materjalis soovin käsitleda puidu töötlemise, selle saagimise ja lihvimise küsimusi, laevade modelleerimiseks vajalike mõõtmete saamist. Allpool on loetelu erinevatest puiduliikidest, nende omadustest ja kasutatavusest laevamudelite ehitamisel. Kasutage seda materjali ainult näpunäidete kogumina, kuna alati on erandeid. Näiteks tamme ei soovitata üldiselt laevade modelleerimiseks selle suure struktuuri ja poorsuse tõttu, kuid olen näinud kauneid mudeleid, mis on valmistatud tammest, mis on hoolikalt valitud, et vältida selle loomupäraseid vigu. Ma ei väida, et olen 100% täpne või täielik. Teabe puudumise või muude tegurite tõttu mõned tõud ülevaatesse ei kaasatud.
Laevamudeli kavandamisel on äärmiselt oluline kindlaks määrata puiduliigid, mida selle ehitamisel kasutatakse. Siin on üks kriitiline aspekt – nende tõugude saadavus või müügiks saadavus. Nagu laevamudelis tavaks saanud, on pukspuit alati lemmik olnud, ilmselt tänu oma silmapaistvatele omadustele ja kasutusele vintage purjekamudelites. Admiraliteedi originaalmudelid on omamoodi meistriteos ja pukspuu rõhutab nende välimust tõeliselt.
Praegu on aga tõeliselt head euroopa pukspuitu väga raske hankida. On palju teisi liike, mis näevad välja sama head kui pukspuu ja töötavad sama hästi. Värv ei ole muidugi alati sama, kuid miks see nii vajalik on? Mõnele inimesele ei meeldi pukspuu kollakas värvus. Miks mitte proovida kohalikku vahtrat, kirsi, pirni, õuna, koerapuu jne? Teid üllatavad tulemused.
Väärtuslike puiduliikide hankimiseks on palju allikaid. Mõned kohalikud saeveskid kasutavad kirsi, pähklit, vahtrat, pärna, kaske, männi, tamme ja mahagonit. Mõned spetsialiseeritud kauplused müüvad eksootilisemat kohalikku ja imporditud puitu.
Abashi(Triplochiton scleroxylon) on väga kerge, kahvatu, õlekarva puit, mis sobib hästi väga teravate tööriistadega ja on lihvitud. Lõikamisel kipuvad otsad murenema. Struktuur on kare ja sisaldab poore, mis muudavad instrumendi kiiresti tuhmiks. Nähtavad avatud poorid vajavad tavaliselt täitmist.
Akaatsia must(Robinia pseudoacacia). Varem kasutatud puidust tüüblite jaoks; hea vehklemiseks. Kõva, tihe puit, kuid modelleerimiseks liiga kare.
satiinipuu(Fagara flava) Värvuselt kreemjas kuni kuldkollane. Sellel on poleerimisel särav, satiinne läige. Peen ühtlane tekstuur, kuid kiud muutuvad sirgest lainelise efektiga laineliseks. Hea treimiseks, inkrusteerimiseks, kuid haruldane. Tolm võib põhjustada ärritust. Lääne-India ja Florida satiin on parem kui Tseilon ja Ida-India.
Balsa(Ochroma pyramidale) – üldiselt teraline, jämeda tekstuuriga, valge kuni roosakasvalge värvusega, väga pehme ja kerge. See kipub lõikamisel murenema ja sellel ei ole siledat ja teravat serva. See ei võimalda ühtlast viimistlust. Hästi kleepub. See lõikab hästi terava tööriistaga ja sobib isegi sõrme surve all. See tõug on "mittekasutatud" tõugude loendis esimesel real, kuna see ei sobi isegi kõige suuremas mahus.
Kasutamine: eranditult täiteainena, kasutatakse peamiselt lennukimudelite jaoks
Bambusest on rohkem kui 700 sordiga pilliroogu meenutav taim, mis annab purustamise ja tõmbamise teel suurepäraseid tihvte. Kasutatakse 0,5mm või õhema läbimõõduga laudade või naastude kinnitamiseks.
Kasutusala: raam
Kask(Betula). Punane, valge ja kollane kask on samad, välja arvatud värv. Punast kaske kasutatakse tamme simuleerimiseks väikeses mahus. Kollast kaske saab kasutada vahtra asendajana. Maltspuit on kreemjasvalge ja südamik väga kahvatupruun. Sellel on sirge tekstuur, see on üsna tugev ja paindlik. See on elastne ja siledate servadega. Sobib raamidele, kiiludele ja tekkidele. Töötamisel on vaja teravat tööriista. Kui seda ei hooldata täielikult, võib see deformeeruda. Kanada ja euroopa kaske tuleks vältida, kuna neil on kalduvus lokkida. Eriti väärtuslik on kask kvaliteetse lennuvineeri näol. Ideaalne rakiste ja mallide jaoks.
Kasutusala: raamimine, tekielemendid, kinnitused ja mallid, kere plaatimine
brasiilia vaher(Balfourodendron riedelianum). Raske, tihke sidrunivärvi puit Brasiiliast ja Argentinast. Sirge struktuur ja kõrge tugevus. Ei sobi modelleerimiseks
Pöök(Fagus americans) - valge või kahvatupruun puit, millel on eristav toon. Sellel on sirge, kuid kare tekstuur, kergelt poorne, kuid hea struktuur. Kõvad ja pehmed alad takistavad selle paindumist. Niiskus mõjutab seda puud negatiivselt. Lisaks on pöök rabe. Väike väärtus laevade modelleerimisel. Südamepuit ja maltspuit on välja töötatud erinevalt ja seetõttu ei tohiks neid koos kasutada.
wenge(Millettia) jämedateraline, raske, tihe, sirgeteraline puit. Tumepruun mustade ja helepruunide triipudega. Raske käsitseda. Ei sobi modelleerimiseks.
brasiilia kirss(Hymenaea courbaril) - punakaspruuni värvusega, mille tekstuur sarnaneb mahagonile. Sobib hästi töötlemiseks ja treimiseks. See kipub aja jooksul tumenema.
Kirsi must(Prunus serotina) Suurepärane vastupidav, kõva ja mittepoorne puit modelleerimiseks. Kõige parem on kasutada Kesk-Ameerikast pärit kirsse. Sellel on väga kahvatu kuni punakaspruun värvus, mis aja jooksul intensiivistub. Kui see on hästi vananenud, ei pragune ega deformeeru. Sellel on sirge ilus siidine tekstuur, millel on kerge lainetus. Seda lõigatakse, töödeldakse ja poleeritakse hästi, kuid see läheb põlema, kui saagimisel kasutada näiteks tuhmi. Selle tihedus ja tugevus muudavad selle sobivaks kere, plaadistuse, taglase ja tekivarustuse jaoks. Reeglina rabe, mistõttu tuleb painutamisel olla eriti ettevaatlik. Hea Ameerika vaste pukspuule, kuigi mitte värviliselt. Värv tumeneb aja jooksul loomulikult. Skaalal imiteerib hästi tiikpuu. Punast leppa saab kasutada välimuselt musta kirsi asendajana. Kollast paplit saab kasutada musta kirsi tekstuuriasendajana.
Kasutusala: kere, taglas, plaadistus, tekielemendid, peeled jne.
Elm(Ulums). Päris jalakas on üks parimaid materjale laevade modelleerimiseks, kuid seda ei tohi segi ajada halli jalakaga. Puit on valge, pika sirge tekstuuriga. Vastupidav, viskoosse struktuuriga, paindub kergesti. Jalakas sobib ideaalselt raami, kiilu, varre, põlvede ja mantli jaoks.
Sarvpuu(Carpinus caroliniana) on lehtpuu. Puit on valge kuni helekollane-pruun. Tugev, raske ja kõva, lihvimisel väga sile. Sellel on tihe, peen struktuur haruldaste ebaühtlaste kiududega. Hea treimiseks, ka väikeses mahus. Suurepärane pukspuu asendaja, eriti kui pukspuu värvus on ebasoovitav. On äärmiselt haruldane.
Kasutusala: seadmed
puuvilja pirn(Pyrus communis) ilus, tiheda teraline puit, millel on selgelt väljendunud poorid. Sobib väikeste detailide valmistamiseks, paindub ja lihvib hästi. Hea keeramiseks. See lõikab siledate ja korralike servadega, kuid sellel on tööriistale "nüri" efekt. See paindub hästi kuiva kuumuse või auru mõjul. Kasutatakse mantlite, tekkide, taglase ja varustuse, nikerduste, klotside ja ümbriste jaoks. Suurepärane puit modelleerimiseks, kuid suhteliselt napp. Pirni värvus on kreemjas kuni roosakaspruunini. Pirn on üldiselt ühtlast värvi ja võib kergelt toonides ja lakitud tekstuuriga jäljendada mahagonit. See annab hea kontrasti värvimata mudelites.
Kasutusala: vooderdised, liitmikud, tekielemendid
Diera peene soonikuga(Dyuera costulata), pärit Malaisiast, Sumatralt ja Borneol, puiduga, mis on kreemjasvalgest kuni särava õlekõrreni, üsna pehme ja kauni tekstuuriga. Kasutatakse alternatiivina kollasele männile. Sellel on tugevad sirged kiud. Lõikab hästi isegi väikesteks osadeks, millel on suurepärane servakinnitus ja mõningane karvasus. See on tihe, kuid mitte piisavalt tugev. Võib kasutada tahkete kehade ja keermete jaoks. Selle kerge kaal muudab selle sobivaks RC-mudelitele. Kuid parem on valida pärn, pappel või suhkrumänd.
Kasutamine: tahked ümbrised
Tamm(Quercus) kasvab suurel hulgal. Üldiselt ei soovitata laevade modelleerimiseks krobelise struktuuri ja märgatavate märgiste tõttu. Väga tihe puit, sobib mudeli siseraamile. Hästi poleeritud. Laevamudeli stendidele sobivad punane (Quercus rubra) ja valge tamm (Quercus alba). Valget tuhka saab kasutada punase tamme asendajana.
Kuusk(Abies), sealhulgas Douglase kuusk. Punakollast puitu, nagu männigi, ei soovitata modelleerimiseks. Sellel on kare tekstuur ning vahelduv kõva ja pehme struktuur. Eraldab vaigu.
Rakendus: ei
Sitka kuusk(Picea sitchensis) või hõbedane kreemjasvalge kuni kahvatukollane, kergelt roosaka varjundiga. Sellel on suurepärane, ühtlane struktuur ja sirged kiud sõltuvalt vanusest. See paindub hästi, on töödeldud ja poleeritud. Kasutatakse mastide ja hoovide jaoks pikkade sirgete kiudude ja jäikuse tõttu. Enne mastide valmistamist lõigake puit kõigepealt kiududeks.
Kasutamine: mast
raudpuu- Vt sarvik.
Paju(Salix) kahvatu, kauni, peaaegu väljendumatu struktuuriga. Kerge, kuid vastupidav. Kergesti töödeldav ja poleeritud. Soovitatav raadio teel juhitavatele mudelitele.
punane kummipuu(Liquidambar styraciflua) Värvus on valge kuni kuldne ja mõnikord nimetatakse seda sarapuu männiks. Nagu pirn, aga veidi tumedam. Täiuslikult imiteerib tiikpuu ja mahagonit. Südamepuit on pruunist punakaspruunini ja seda nimetatakse sageli satiinpähklipuuks. Sellel on viskoosne struktuur, ilus ja ebakorrapärane tekstuur, särav satiinläige. Saab kasutada mantlite, tekkide ja taglase jaoks. Suurepärane materjal laevade modelleerimiseks. Täiteainena võib kasutada saepuru.
Hispaania seeder (Cedrela odorata). Helepunakas kuni tumepruun, mille tekstuur sarnaneb mahagonile. Vastupidav, kerge ja hästi käsitsetav.
Punane seeder(Thujaplicata, lääne; juniperus virginiana, idapoolne) on sirge teraline, vaiguta, peene tekstuuriga rabe okaspuit, mille värvus varieerub kahvaturoosapruunist tumepruunini ja on omapärase aroomiga. Seda töödeldakse ja poleeritakse lihtsalt. Kasutage klambrite jaoks ainult messingit või vaske, kuna see on liiga pehme ja kiuline. Idamaisel punasel seedril on lõhn.
Dogwood(Cornus florida) on äärmiselt kõva, tihe puit, millel on paks ja väga ilus tekstuur. Natuke raske töödelda viskoossuse ja kõvaduse tõttu. Värvus on tavaliselt kreemjasvalge, kuid võib olla ka kahvatukollane kuni roosakaspruun. Lihvimisel ülimalt sile. See ei ole toonitud, seda on raske töödelda, kuid saab teha väga õhukesi detaile. Süttib nüride lõikuritega töötlemisel. Asenduspukspuu, aga mitte päris soodne.
Kasutamine: tööriistad, nikerdamine, väikesed osad
Vaher "linnusilm"(Acer saccharum). Aasad annavad sellele puidule huvitava efekti, mis muudab selle puidu silmapaistvaks, kuid ei sobi mudeli detailide loomuliku väljanägemisega.
Kasutamine: rannaalused
Vaher, kõva või kivi(Acer saccharum) on raske peeneteraline valge puit, mis on üsna taskukohane, vastupidav ja üks kõvemaid materjale laevaehituses. Suurepärane väikeste detailide jaoks. Selle äärmine kõvadus ja aeg-ajalt ebakorrapärased terad muudavad töö keeruliseks. Kiud muutuvad kaugelt nähtavast arvust sirgjoonteks. Värvus võib olla kahvatukollasest kuni tumeda meeni. Sellel on suur tihedus, ilus struktuur. Kindel ja vastupidav. Kergesti käsitsetav ja hea tööriist. Head painduvusomadused, korralikud lõikeservad ja lihtne lihvimine. Sobib meevärvi, suurepäraste lihvimisomaduste ja kauni välimuse tõttu treimiseks, raamideks, plaadistamiseks ja tekkide jaoks. Võib kasutada ka rannasõidulaevade jaoks. Pehme või hõbedane vaher ja ka punane vaher ei sobi laevamodelleerimiseks nii hästi. Vahtra asendamiseks võite kasutada kollast kaske.
Kasutusala: kere, taglas, tekid, plaadistus, rakised ja tööriistad
cocobolo(Dalbergia) - tumepruun puit ebakorrapärase tekstuuriga ja keskmise peene tekstuuriga. Sobib hästi luferitele, klotsidele ja topsikutele. Värvus muutub lillakaspunasest kollaseks ning õhu ja valguse mõjul muutub sügavoranžikaspunaseks.
Punane puu(Sequoia sempervirens) punakaspruun avatud pooridega puit. Väga pehme ja mureneb lõikamisel. See on hästi poleeritud. Kui seda ei kaitsta, muutub see vanusega halliks. Ei sobi modelleerimiseks.
Mahagon, Honduras(Swietenia macrophylla) – keskmise kuni sügava punakaspruuni puiduga, mis on hästi töödeldud, hästi lihvitud, kuid suhteliselt rabe. Selgesõnalised ja märgatavad lainelised kiud piiravad selle kasutamist laeva modelleerija jaoks. Raskem kui mänd. Suurepärane materjal suhteliselt suurte mudelite osadeks. Kerge kaal, keskmise tihedusega ja mõõduka tugevusega puit. Ideaalne poolmudelite puhul koos basswoodiga.
Mahagon, Filipiinid. Võib kasutada (välimuselt) Hondurase mahagoni asendajana. Pehmem, vähem tihe ja tugevam kui Hondurase mahagon. Ei soovita modelleerimiseks.
Sidrun(Oxandra lanceolata). Kahvatu, kreemjaskollase kuni helepruuni värvusega. Väga kauni struktuuriga ja sirge sigaga kõva puit. Tuum on tume. See on hästi töödeldud, lõigatud ja üldiselt suurepärane detailide jaoks. Suurepärane valik väikeste tükkide, mastide ja peelte jaoks. Pole lihtne leida (kasvupiirkond – Kariibi meri).
Kasutusala: Taglas, mast, mantel
Linden(Tilia americans), tuntud ka kui basswood (mitmekülgne nikerdajate puit). Euroopa sordid on kõvemad. Kahvatu, peaaegu valge kuni kahvatu kreemjaspruun, sirge tekstuuri ja peene ühtlase tekstuuriga, mis muudab selle ideaalseks peitsimiseks vastavalt muudele puiduliikidele. Sellel on üsna terav serv, kuid puurimisel ja saagimisel mureneb. See paindub suhteliselt kergesti, paremini auru mõjul, kuna pole piisavalt tugev. Lihvib hästi, kuid pind vajab lakkimist. Pärn on igast küljest suurepärane puit, soovitatav raamidel mantliga mudelitele. Komplekti ehitajad ja modelleerijad kasutavad seda kehaehituses, kuna see lõikab väga hästi. Kasutatakse sandwich-kerede, komposiitraamide, kumerate raamide, kere plaadistuse, teki ja tekitarvikute jaoks. Tuleb jälgida, et servad oleksid ühtlased. Mitte nii raske kui euroopa pärn ja hea asendus suhkrumännile.
Kasutusala: kere raam, tekid.
Lehis(Larix laricina). Kahvatu kuni keskpruuni värvusega, nähtavate kasvurõngastega. Kõva, sitke puitu kasutatakse laialdaselt laevamudelite katmiseks. Olulist kasutust pole.
Maclura(Maclura pomifera) on ereoranžist kuni kuldkollase värvusega keskmise kuni jämedateraline puit, mida on lihtne töödelda.
Lepp punane(Alnus rubra) Kergem kui kirss, kuid peaaegu sama tugev. Kirsside hinnast ligikaudu pool. Punast leppa saab kasutada (välimuselt) kirsi asendajana.
Pähkel(Juglans nigra). Ameerika mustal pähklil on ühtlane tumelilla-pruun värvus. Siledad, kuid jämedad avatud kiud piiravad modelleerimisrakendusi. Võib kasutada raamide, kiilude ja mõnede nahkade jaoks, kui struktuur on hoolikalt valitud. Seda on lihtne töödelda, see on kindel, tugev ja tihe. Ei allu deformatsioonile ega lõhenemisele. Kuumutamisel paindub see kergesti. Täiuslikult poleeritud. Lõikamisel ja nikerdamisel käitub see suurepäraselt, kuid alati pole võimalik ilusat väikest detaili saada. Musta pähkli asemel võib kasutada kollast paplit.
Brasiilia pähkel(Phoebe porosa). Kollasest oliivi- ja ühtlase šokolaadipruunini ühtlase ja kauni tekstuuriga. Töötlemine võib põhjustada ärritust.
pekanipähklit(Carya illinoensis) kuulub hikkori perekonda, kuid sellel on parim värv. Südamepuit on kergelt kuni keskmiselt kahvatu värvusega. Kreemjas maltspuit. Sellel on tihedad ja sageli lainelised kiud. Tööomaduste poolest meenutab vahtrat. Kõva ja tihe, nõuab teravaid tööriistu. See paindub hästi ja lihvib väga siledaks pinnaks.
Kreeka pähklihall California (Juglans cinerea). Sirge tekstuur, krobeline pruun puidu struktuur. Ei sobi modelleerimiseks oma tekstuuri tõttu.
Holly(Ilex opaca) Elevandiluu kuni hallikasvalge (mõnikord rohekas) värvus, sirgete, tihedate, väga ilusate kiududega. Mõnikord ei ole kiud ühtlased. Kauni tekstuuri ja kauni välimusega kvaliteetpuit. Nõuab teravaid tööriistu. See paindub hästi madala jäikuse ja suure tugevuse tõttu. Suurepärane modelleerimismaterjal, mida on raske leida, kuid mis sobib hästi. Hästi kleepub. See lõikab kergesti ja sellel on paremad tagumikuotsad kui enamikul teistel tõugudel. Üsna vastupidav hakkimisele. Hollyt saab kasutada keretööde, ehete, nikerduste, klotside, väikeste tükkide, relvade jms jaoks. Töötlemisel on mõningaid raskusi, kuid poleeritud olekus on sellel suurepärane pind. Seda mõjutab niiskus, seetõttu tuleb seda hoida sobivas keskkonnas. Kallis, seetõttu on soovitatav otsida vajalikku siini ja tooriku suurust. Veenduge, et värv on täpselt see, mida rakenduse jaoks vajate, kuna see on väga märgatav, eriti kui seda ümbritsevad tumedamad detailid.
Kasutamine: mantlid, tööriistad, toorikud
Aafrika padouk(Plerocarpus) on modelleerimiseks ebatavaline puit, kuid selle punase värvi tõttu sobib see rakendusteks, kus on vaja punast viimistlust. Kuid värv vananeb lõpuks sügavalt oranžikaspruuniks. Sellel on üsna ilus struktuur, mis sarnaneb kreeka pähkli struktuuriga. Paljud poorid on avatud, mistõttu see ei sobi suurte osade, näiteks sisemise naha jaoks.
Boliivia roosipuu(Machaerium acutifolium) kõva, raske puit suurepärase tekstuuri ja värvimuutusega. Sellel on sügav šokolaadipruun kuni lillakas-must värv. Hästi käsitletud.
Rosewood Honduras(Dalbergia stevensonii) kõva, raske ja tihe, roosa kuni lillakaspruun puit. Otsene struktuur.
Ameerika plataan(Platanus occidentalis) on valged, kõvad, tihedalt pakitud kiud. See on keskmise struktuuriga, mõõdukalt kerge ja suhteliselt tugev. Lõikab hästi ja sileda servaga. Vajalikud teravad tööriistad. Suurepärane katmiseks, paindub hästi, teritab ja võtab soovitud kuju. Kasutatakse laialdaselt modelleerimisel.
Inglise plataanipuu kuulub vahtra perekonda ja on kreemja värvusega sirgete kaunite kiududega. Sobib hästi pööramiseks, lõikamiseks ja painutamiseks. Ei soovita eriti modelleerimiseks.
pukspuu(Buxus sempervirens). Eelistatuim on inglise ja euroopa pukspuu. Tegemist on puuga ja oluline on seda mitte segi ajada USA-le omase pukspuupõõsaga. See on üsna kallis ja haruldane. Peene tekstuuriga puit, millel on tugev eristatav tuhm kreemjas kuni kollane värv. Väga tihe, peaaegu ilma tekstuurita. Kasutatakse laevade modelleerimise kõikides etappides, sealhulgas treimisel, raamimisel, plaadistamisel, nikerdamisel, tekidetailidel, dekoratsioonidel, plokkidel, järelliidetel, tüüblitel ja klambritel. Pukspuitu on suhteliselt raske lõigata isegi väga terava tööriistaga, kuid vaev on seda väärt. Suurepärane puit laevade modelleerimiseks, kuna säilitab teravad servad isegi peentel detailidel.
Boxwood, Lõuna-Ameerika(Gossypiospermum praecox, Brasiilia) – ei ole botaaniliselt sugulane Euroopa pukspuuga, kuid on sarnaste omadustega ja 20% kergem. Värvus valgest sidruni- ja kollakaspruunini, sirge, kompaktse ja ühtlase tekstuuri ja struktuuriga. Hea treimiseks ja lihvimiseks, kuid mitte nii lõigatav kui Euroopa pukspuu. Piisavalt kõva ja kipub kõrge temperatuuri mõjul hästi painduma. Ammoniaagis võib värvi muuta. Mujalt kui Euroopast pärit pukspuitu tuleks kasutada ettevaatlikult, kuna selle kvaliteet ja rakendatavus on piiratud.
Kasutusala: kere, väikesed osad, plaadistus, tekielemendid, varred ja mis tahes muu rakendus, sealhulgas rakised ja tööriistad.
valge mänd(Pinus strobus). Ida-valge mänd, mida mõnikord nimetatakse ka kollaseks männiks, ja suhkrumänd (pinus lambertiana) on männi perekonna parimad. Kollane mänd asendab diera tänu suuremale saadavusele. Praegu on kollane mänd väga muutliku kvaliteediga. Kiirekasvuliste puude puit on modelleerimiseks ebasoovitav kiusisalduse ja struktuuri poolest. Hea kvaliteediga mänd on tavaliselt kahvatukollase kuni helepruuni värvusega, kena ühtlase tera ja sirge teraga. Lihtne töödelda ja lihvida, vähese kokkutõmbumisega. Hea tahkete ümbriste ja mallide jaoks. Mitte segi ajada kollase männiga, mida mõnikord nimetatakse ka lääne kollaseks männiks, mida kasutatakse ehitusmaterjalina. Muid mände peale idamaise valge ja suhkru ka modelleerimisel ei kasutata.
Kasutamine: ühes tükis karbid
Tiikpuu(Tectona grandis) - hele, kuldpruun puit tumedate triipudega. Kiud on jämedad ja õlised, mistõttu tiikpuu modelleerimisel praktiliselt ei kasutata. Abrasiivne omadus mõjutab tööriistu. Sobib mastidele tänu sirgetele jäikadele kiududele.
Jugapuu(Taxus baccata) on peaaegu sama kõva kui tamm, punakaspruuni värvi ja üsna selgelt eristuvate kasvurõngastega. Struktuur on ilus sirgete kiududega. See paindub halvasti.
pappelkollane(Liriodendron tulipifera), mida nimetatakse ka tulbipapeliks, on maltspuust helekreemikas kuni kahvatupruun ja südapuidust kergelt roheline. Südamepuit on tugevam, kergemini saagitav ja eelistatud maltspuidule. Ilusa ühtlase struktuuriga sirged kiud. Vajab korralikku lihvimist. See ei paindu väga kergelt, kuid lõikamisel säilitab ühtlased servad. Kõvam ja vastupidavam kui pärn. Sobib hästi raamidele ja tugevatele keredele. Hea asendus kallimale puidule. Kollast paplit saab kasutada musta pähkli ja musta kirsi välimuse asendajana. Pappel on Põhja-Ameerikas üks levinumaid puitu ning seda kasutatakse kappide ja mööblidetailide jaoks.
Hurmaa(Diospyros virginiana). Seda nimetatakse ka valgeks eebenipuuks. Värvus varieerub hõbehallist kreemja või isegi helepruunini, aeg-ajalt ilmuvad tumedad triibud. Tume puit piirdub väikese südamepuuga. See oksüdeerub kiiresti ja omandab tumeda varjundi. Struktuur meenutab tamme. Äärmiselt tugev ja kõva, kuid vastuvõtlik niiskusele. Ei sobi katmiseks ega konstruktsioonitöödeks, kuid hea nikerdamiseks. Lihvimisega saab saavutada äärmiselt sileda pinna. See tuhmub tööriistad väga kiiresti.
Must (eebenipuu) puu(Diospyros ebenum) – peene tekstuuriga, väga raske, tumepruunist kuni süsimustani. Nõuab väga teravaid tööriistu. Lihvimisel võib peen must tolm teisi materjale määrida. Raskesti töödeldav, aga poleerib hästi. Kasutamine on piiratud, kuna eebenipuu on rabe. See paindub hästi kõrge temperatuuri ja auru mõjul, kuid laguneb ammoniaagis. Saab kasutada relvi, tekitaglase, reelingute ja kaitsevalli katete jaoks, kus raua jäljendamiseks on vaja musti triipe. Nagel imiteerib rauast naelu. Väga kallid ja reeglina on latid lühikesed.
Kasutusala: Katmine, tööriistad
Õunapuu ja metsõunapuu(Malus) värvus ulatub heledast kreemikast maltspuust kuni kahvatu (keskmise roosaka) pruuni südapuuni. Tumedamat puitu on suuremas suuruses raske leida. See on raske, habras ja ilusa, tiheda struktuuriga, kergesti paindub ja on vastupidav lõhenemisele. See sobib hästi nikerdus- ja treimistöödeks, kuna on üsna kõva ja painduv. Suurepärane painutatud või liitraamide, tekitaglaste, klotside ja vurride jaoks. See vajab head poleerimist. Tundub värvimist. Üldiselt on üks ihaldusväärsemaid tõuge laevade modelleerimiseks, kuid sõlmede ja kõverate teket tuleks vältida.
Kasutamine: raam, nahk, taglas
Tuhk(Fraxinus) kreemikasvalge kuni pruun puit. Pikad sirged kiud muudavad selle sobivaks raamide ja plankude jaoks. Mõned lõiked on karmid. See paindub kergesti auru või kuumuse mõjul, kuid võib võtta lainelise kuju. Valget tuhka saab kasutada (välimuselt) punase tamme asendajana.
pihlakas(Sorbus ameeriklased). Tihe kõva puit, mis sobib hästi treimiseks, nikerdamiseks ja lihvimiseks. Tühistab tööriistad kiiresti.
Erinevate puiduliikide kasutamine
kate: Õunapuu, pärn, kirss, jalakas, holly, lehis, vaher, pirn, plaatan.
Raamid: Õun, saar, pärn, kask, kirss, jalakas, holly, vaher, pirn.
Kumerad raamid: Õunapuu, saar, pärn, jalakas, madrats.
Mastid ja peeled: Kask, pirn, mänd, kuusk ja tiikpuu.
Tekivarustus: Õunapuu, pärn, kirss, holly, vaher, pirn, plaatan.
Plokid ja luferid: õun, pöök, holly, guajaakipuu, pirn.
Üheosalised korpused: pärn, seeder, diera, mänd (suhkur ja valge), pappel.
Teki pealisehitised: Õunapuu, pärn, kask, kirss, vaher, mahagon, pirn, pappel, pähkel.
Puidust tüüblid: õunapuu, bambus, kask, kirss, holly, vaher, pirn.
Niit: õunapuu, kirss, dogwood, holly, diera, pirn, hurma.
Treimistööd: Õunapuu, kirss, dogwood, holly, pirn, vaher, pappel.
Kirjandus
1. A Ship Modelmaker's Manual, John Bowen, Conway Maritime Press Ltd., Chrysalis Books, 9 Blenheim Court, Brewery Road, London, N7 9NT.
2. Nautical Research Journal, Nautical Research Guild, 6413 Dahlonega Road, Bethesda, Maryland 20816. MÄRKUS. Sellel veebisaidil on NRG jaoks uus aadress
3. Scale Model Sailing Ships, John Bowen, Conway Maritime Press.
4. Laevade modelleerimise näpunäiteid ja nõuandeid, J.H. Craine, Conway Maritime Press.
5. Laevamudelismi poe märkmed, merendusuuringute gild.
6. The Fife Rail, Nautical Research and Model Ship Society, 620 Saddle Road, Wheaton, Illinois 60187.
7. Main Wale, Great Lakes Society of Model Shipwrights, 2118 Belle Avenue, Cleveland, Ohio 44107.
8. Puidutöö, puidutöötlejate tarvikute kataloog, veebisait: http://www.woodcraft.com/
9. Wood Magazine, Better Homes and Gardens, 1716 Locust Street, Des Moines, Iowa 50336
10. Märkmed Joe McClearylt (endine NRG direktor) teise merendusuuringute gildi/The Mariners muuseumi sümpoosioni ettekandest, aprill 1999
"Puud ja põõsad talvel" - suvi talv. Kaitske metsade rikkust, valvake Tähelepanelik, valvas lastepatrull! Kasva metsas: haab. "Talvel puude ja põõsaste eristamise õppimine." Kasvavad metsas: SÕSTAR. Mordva metsa ilu on hindamatu, Roheline kuld on meie metsad. Mida me tunnis õpime? Praktiline töö. Kevad sügis.
"Puidumasinad" - Tööpingid puidu jaoks. Sellesse seadmete rühma kuuluvad ringikujulised ja trimmerdavad masinad. Freespingid puidu jaoks. Ketassaed. Koopiamasin võimaldab toota suurel hulgal identseid osi. Tehnoloogia esitlus. Puidu treipingid. Lintsaed puidu jaoks.
"Kosmoselaev Sputnik" – Zvezdochka käis viimasena kosmoses kolm nädalat enne Juri Gagarini starti. Õnnetuses hukkusid koerad Chaika ja Chanterelle. 3. november 1957 Kosmoselaeva juhtis automaatselt, samuti astronaut. 20. august 1960. 2011. a Käivitamine õnnestus. Koer suri palavikku. Inimene kosmoses. Kosmoselaev koosnes kahest kambrist.
"Puud põõsad rohi" - Taimed elavad kõikjal: niitudel, metsades, steppides, mägedes, meredes ja ookeanides. Metsas on taimed paigutatud tasanditesse: puud, põõsad, maitsetaimed. Mille poolest erinevad maitsetaimed puudest ja põõsastest? Taimede mõju inimesele on mitmekesine. Põõsastel on mitu üsna peenikest lignified vart – tüve.
"Puud talvel" - kask. Okste otstes ripuvad suured pikad käbid. Vahtrat eristab teistest taimedest kergesti tiibadega sõukruvid. Männikäbid on lühikesed, ümarate soomustega. Tamm. Must, veidi kortsus tüve ja tugevate jämedate okstega puu. Linden. Vaher. Mänd. Kuusk. Saime teada, et nad kasvavad Peeter-Pauli pargis.
"Puud metsas" - Ärge murdke põõsaid! Milline mets on lärmakas ja milline kahiseb? Ja ma olen kõrge ja vägev ma ei karda äikest ega pilvi. Kleepuvad pungad, Rohelised lehed, Valge koorega Seisab mäe all. Viktoriin. Segatud. Mis puidust pliiats on valmistatud? Ärge valage sodi maapinnale, Täis muinasjutte ja imesid! Milline okaspuu kaotab sügisel okkad?
