Dacia kaubamärgi all tuntud Renault' Rumeenia osakond esitles Genfis oma uuendatud põlvkonna Logani järjekordset uudsust. Seekord avalikustati maailmale viiekohaline universaal Dacia Logan MCV 2013-2014 mudeliaasta. Tähelepanuväärne on, et tootja positsioneerib oma uudsuse suurema mahutavusega soodsa pereuniversaalina, kuid suurepärased kütusesäästu näitajad võivad meelitada ka kommertsostjaid.
Ja tõepoolest on. Universaalil Dacia Logan MCV on palju eeliseid, mis autot tööhobusena kasutavatele ostjatele meeldivad: taskukohane hind, kaasaegne disain, ökonoomsed mootorid, aga ka mahukas pakiruum ja salong. Ühesõnaga eurooplastel vedas, kuid auto ei pruugi Venemaale jõuda, kuna siin saab sellest otsene konkurent, mida tegelikult veidi muudetakse. Arvestades, et Renault’ käsi on mõlemas autos, kardetakse, et AvtoVAZ-i Euroopa partnerid ei taha viimast “müügi” veergu ära rikkuda. Siiski ei tasu veel arvata, parem on uudsust ennast lähemalt uurida.
Välimuse poolest astus edasi Dacia Logan MCV universaali teine põlvkond, lähenedes märgatavalt kaasaegse autodisaini ideaalidele. Kere joontes on ühiseid jooni, kuigi välisilme ei ole ilma oma iseloomulike Dacia kontuurideta. Samuti märgime, et üldiselt on auto välimus rahulik ja mitte toretsev, kuid samal ajal väga meeldiv ja mitte eemaletõukav. Uudsuse pikkus on kasvanud 4490 mm-ni, kuid ülejäänud mõõtmeid pole veel avalikustatud. Teatud samm “perelikkuse” suunas on näha katusel, mis on varustatud spetsiaalse reljeefiga ja tugevate siinidega ülegabariidiliste veoste veoks, nii et nüüd on perereisidel käimine veelgi lihtsam kui varem. Täiendav pluss Dacia Logan MCV kommertskasutusele peitub pagasiruumis, mis on niigi ruumikas - 573 liitrit, kuid kui tagaistme alla klapitakse, muutub see üldse hiiglaslikuks, mis suudab "alla neelata" 1518 liitrit lasti. kuni 2,7 meetrit pikk. Üldiselt on uute esemete võimaliku kasutamise ulatus muljetavaldav, mis tähendab, et see kindlasti õnnestub.
On aeg vaadata sisse 2. põlvkonna Dacia Logan MCV salongi, kus ootab ostjat väga meeldiv üllatus väga hea kvaliteediga siseviimistluse näol. Soodsa universaali kohta näeb Dacia Logan MCV tõesti pisut liiga hea välja, hoolimata laialt levinud plastikust ja kangast polstri kasutamisest. Salongis pole ebatasasi õmblusi, suuri vahesid ega viltu kinni jäänud osi, kõik on kindlalt kinnitatud, korralikult kruvitud ja tugevalt liimitud.
Dacia Logan MCV on väga ruumikas ja seda on märgata isegi teises istmereas, kuhu pikka kasvu reisija lihtsalt ära mahub. Esipaneel on paigutatud lihtsalt, ilma disainiülesanneteta ja konservatiivses euroopalikus vaimus. Kallite varustustasemete puhul on kroomitud detailid ja esialgsetes versioonides on paneel täielikult plastikust. Roolisammas on reguleeritava kõrgusega ja rool ise on üsna mugav ja varustatud kahe täiendava juhtnupuga.
Tehnilised andmed. Uue Dacia Logan MCV jaoks on korraga ette nähtud neli jõuallikat: kaks bensiini ja diiselmootorit kahes versioonis. Neid kõiki on juba edukalt testitud Renault Logani ja Sandero peal.
Peamiseks peetakse kolme silindriga turboülelaaduriga bensiinimootorit, mille kogumaht on 0,9 liitrit. See mootor on võimeline tootma 90 hj. võimsus ja 135 Nm maksimaalne pöördemoment. Peamootori peamiseks trumbiks on spetsiaalse ökonoomse töörežiimi olemasolu, mis võimaldab vähendada kütusekulu 10%. Selle tulemusena tarbib uus Dacia Logan MCV vaid 5 liitrit bensiini 100 km kohta.
Teiseks bensiinimootoriks saab atmosfääriline neljasilindriline agregaat, mis arendab 75 hj. võimsus. Selle töömaht on 1,2 liitrit ja maksimaalne pöördemoment ulatub 110 Nm-ni. See seade on varustatud kahe DOHC-nukkvõlliga, kuid sellel puudub ökonoomne töörežiim, mis ilmselt mõjutab lõplikku kütusekulu, millest tootja ei kiirusta teatama.
Mis puutub diiselmootorisse, siis mudeliaastal Dacia Logan MCV 2013–2014 on selle roll 1,5-liitrisel turboülelaaduriga jõuallikal, mis suudab toota 90 hj. võimsus ja umbes 220 Nm maksimaalne pöördemoment. See seade on varustatud ka ökonoomse režiimiga, mis võimaldab segasõidurežiimis vähendada keskmist kütusekulu 4 liitrini 100 km kohta. Euroopa turule jõuab ka Dacia Logan MCV 1,5 dCi mootori lihtsustatud versioon, mis arendab vaid 75 hj. võimsus.
Uue Dacia Logan MCV universaali käigukaste pole arendajad veel välja kuulutanud. Tõenäoliselt pakutakse autole samu käigukasti valikuid, mis auto loomiselgi. See tähendab, et ostja valikul pakutakse kas 5-käigulist "mehaanikat" või 4-käigulist "automaati", kuid need pole veel ametlikud andmed.
Rumeenia autotootja ei kiirusta Dacia Logan II MCV täiskomplektide täpset arvu ja nende nimesid nimetama, lükates selle teabe 2013. aasta kevade lõppu. Kuid vahepeal said teatavaks mõned üksikasjad algse konfiguratsiooni auto põhivarustuse kohta. Seega saab Dacia Logan MCV universaal kaks esiturvapatja, ABS- ja ESP-süsteemid, roolivõimendi, esiuste elektrilised aknatõstukid, tagaklaasi soojenduse, esmase heli ettevalmistamise ja ISOFIX-i lasteistmete kinnitused. Kallimatel versioonidel on saadaval kliimaseade, kliimaseade, Plug & Radio puutetundlik multimeediumisüsteem, navigaator, parkimisandurid, täisvõimsusega lisaseadmed, püsikiiruse hoidja ja muu varustus.
Uue Dacia Logan MCV hinnad pole veel teatatud. Müügi algus Euroopas on kavandatud 2013. aasta suve keskpaigaks, kuid auto ettetellimine algab aprillis. Nagu juba märkisime, pole samuti veel teada, millal teise põlvkonna universaal Dacia Logan MCV Venemaale jõuab ja kas see üldse meieni jõuab.
Siin avaldatakse meie lugejate kommentaarid ja erinevate väljalaskeaastate Logan MSV tegelike omanike ülevaated - 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019. Ja erinevad kaubamärgiga valikud - Dacia ja Renault Logan universaal, Stepway MSV. Millised on puudujäägid ja probleemid auto Renault Logan universaal, Dacia Logan Stepway MCV töös, kuidas käituvad diisel- ja bensiinimootor. Logan MCV võrdlus oma klassi ja hinnakategooria konkurentidega. Kõige värskemad ülevaated auto kohta on avaldatud ülaosas.
Meie ülevaade Renault Logan MCV kohta.
Meie Dacia Logan MCV Stepway.
Mark
Põlvkonda vahetanud universaal Renault Logan MCV kaotas mitte ainult kolmanda istmerea, vaid ka oma individuaalsuse. Milline suurepärane esimene Logan MSV oli – suur, stiilne originaalse välimuse ja tohutu pagasiruumiga. Mannekeeni uus versioon pole õnneks müügil ka Venemaal. Meil on Lada Largus ja ma kasutan seda, samas kui ostsin maksimaalses konfiguratsioonis Largus Crossi 2019. aasta kevadel 670 tuhande rubla eest (ma isegi ei lugenud dollarites, et see oli üle 10 tuhande).
6. august 2019
Artem
Kolisin universaali Logan MCV 1.5 dCi 90 5 manuaalkäigukastiga kodumaiselt VAZ 2107. Auto ostetud Ukrainast 2017 aasta suve keskel, tänaseks läbisõit ca 60 tuh km. Autot kasutatakse iga päev igal ajal aastas ja seni pretensioone ei tekita. Plaaniline hooldus, kulumaterjalide vahetus ja kõik. Keskmine kulu linnarežiimis on 5,8-6,0 liitrit ja maanteel sõites 4,5-4,7 liitrit. Euroopa teedel oli võimalik saavutada isegi napp diislikütuse kulu – alla 4 liitri sajale. Pärast "seitsmest" universaal tundub Logan olevat lihtsalt pommitamismasin. Hea juhitavus, kokkupandud vedrustus, suure pöördemomendi ja võimas mootor ning mis peamine, ülimahukas pakiruum, kuhu mahub hunnik asju. Olen valikuga rahul, ainult ostuhind on väga kõrge, pidin maksma üle 14 tuhande dollari.
5. august 2019
Valeri
Disainivigadest juhivad tähelepanu kapoti alt välja paistvad hoovad, teise istmerea valgustuse puudumine ja elektrisoojendus. Pärast 20 tuhandet jooksu ilmnesid vedrustuses erinevad koputused: kõik kuulliigendid lendasid (seda pole olnud ühelgi autol alates Moskvich 412-st). Ükskõik, kuidas te Rumeenia tooteid nimetate, kvaliteet ei parane.
6. juuni 2017
Sergei
Veidi suur signatuurromb iluvõre peal ja kõik muu sobib. Vähendasin seda visuaalselt musta elektrilindiga ümber perimeetri, märgi keskel ja jäin rahule. Auto on minuvanuste kohta väga edukas, isegi kui on peale minu aastate sissevool - pensionär. Ostsin endale ja lastelastele.Tegelen nendega koos purjeturismiga. Autojuhi kogemus - habemega.
Lisaks mootorrattale on mul juhtimiseks kõik kategooriad. Teist aastat on mul uus Renault Logan MCV, välja arvatud tagumise ratta eesmise poritiiva kadumine, probleeme polnud. Kuni kõik on hästi, sõidame lastelastega autoga ja purjetame.
21. september 2015
Niilus
Uus Logan MSV on väliselt glamuursem, kuid häirib rippuv seljaosa, radiaatori liialt suur romb ja mis peamine, kadunud on unikaalne hingedega ustega pakiruum. Minu 2008 on parem. Kuni ma muutun. Renault Docker pole halb, kuid liiga suur ja toores.
5. juuli 2014
Alex
Vana Renault Logan MSV oli parem. Esiteks kere kohta: kõik, mis artiklis eelistena on esitatud, on tegelikult puudus. See tahapoole tõusev vööjoon on täiesti kasutu. Mingi lolli moe pärast lähevad prillid kitsaks, nähtavus halvem. Jah, sees on tumedam. Selle asemel, et kõikuvad tagauksed - kreekerid. Minu vaatevinklist on see ka miinus. Endist kere tõmbasid osaliselt tähelepanu hingedega tagauksed. Eelmine kere oli tagant vaadates peaaegu kandiline. Selle külgpaneelide kalle on rohkem väljendunud ja tagumine põrand on kõrgem. See tähendab, et pagasiruumi maht on muutunud väiksemaks. Üldiselt oli auto, mis tõmbas just oma utilitaarsete vormide ja kauba-reisijate kaubiku omadustega. Sellest sai - tavaline, banaalne eelarveuniversaal, nagu Priora või Kalina vastavates korpustes ... Noh, salongis - mulle absoluutselt ei meeldi korrastus. Ma ei kannata seda suurt, külgedelt väiksemate poolringikujuliste lisaseadmetega krohvitud spidomeetrit keskel. Olen spidomeetri ja tahhomeetri võrdsuse (ja võrdse suuruse) poolt. Veelgi enam – minu jaoks tähtsuselt teine seade. Selline korralik oli stiilieelsel Priorel. Pärast ümberkujundamist loobuti sellest tuttavama, kahe suure sihverplaadiga mudeli kasuks.
19. veebruar 2014
Aleksei
Lisaks muutunud välimus = esiots = ei midagi huvitavat. Võib-olla harjusin oma DACIA Logan MCV 2008-ga ära, aga minu jaoks on vanad vormid, isegi kui need on kaubikumad, palju dünaamilisemad ja lõbusamad. Ma ei räägi kuskil kaugel tagumise kaare taga rippuvast pakiruumist. Mehaanika, vedrustus - kõik on vana. Ühesõnaga, on veel vara kiidulaulu laulda. Teadsin uue mudeli väljalaske väljavaadetest, mõtlesin selle muutmisele, kuid võib-olla hoidun.
25. oktoober 2013
Vlad
Mis on selles euroopalik? Väikese võimsusega mootorid, eelajalooline kast ja vedrustus, odavad materjalid salongis, välimus puudub ... aga hind on selgelt euroopalik. Esimese põlvkonna Renault Logan MCV osteti Ukrainast just sama fantastilise pakiruumi mahu ja võimaluse eest tellida seitsmekohaline versioon. Jah, ja venelased võivad nendega kinnitada, sest esimese põlvkonna autot müüakse Lada Largusena, pakiruumi maht viiega on 700 liitrit, tagaistmetega kokkuklapituna ligi 2,5 kuupmeetrit. Uuel Logan MSV-l on pagasiruumi mahunäitajad 573 ja 1518 liitrit.
23. oktoober 2013
Maastikuuniversaalid pole nii uus segment, kuid hetkel kogub populaarsust selle üks harudest - autod, mis võimaldavad loodusesse pääseda, kuid millel puudub samal ajal esivedu ja mis on eelarves. hinnasegment. Nõudlus selliste monokabiinide järele on Euroopas üsna suur, mistõttu pole üllatav, et paljud tootjad püüavad selles nišis oma kohta võtta.
Üks neist tootjatest on Renault ja mitte nii kaua aega tagasi esitles selle tütarettevõte Dacia Logan MSV-d Stepway eesliitega. Kas uudsest saab klassi liider?
Uus Dacia Logan MCV Stepway jõudis avalikkuse ette 2017. aasta märtsis Genfi rahvusvahelise autonäituse raames. Rumeenia kaubamärgi all olev Prantsuse monokabiin on positsioneeritud "maasturite" universaalina ja sai vastava välise varustuse.
Seega eristub Stepway eesliitega Dacia Logan MSV välisilme mudeli standardse modifikatsiooniga võrreldes suurenenud kliirensi, mustast plastikust kerekomplekti ja rattakoopa vooderdiste, pseudometallvooderdistega kaitseraudade, mustaga. katusereelingud, hõbedased küljevaatepeeglikorpused ja unikaalne velgede disain. Salongi põhiomadus ̶ kombineeritud värvipolstriga toolid.
Mudeli varustuse loetelus on märkimisväärne:
- 16" valuveljed.
- Katusereelingud.
- Nelja kodaraga ja nahkpunutisega multifunktsionaalne rool.
- Multimeedia- ja meelelahutuskompleks seitsmetollise puuteekraaniga, Bluetoothiga, USB-pistikuga.
- Parktroonika.
- Palsam.
- Pistikupesad 12V.
- Tahavaatekaamerad (lisavarustus).
- Navigatsioonisüsteemid.
- Nahkpolster (lisavarustus).
- Libisev pagasikardin.
- Mitu võimalust kerevärvi jaoks "metallik".
- Turvapadjad juhile, kõrvalistujale.
- Elektrilised aknad ees/kõik uksed.
- Servoajamid ja soojendusega küljepeeglid.
- Elektrisoojendusega esiistmed.
- Kesklukk puldiga.
- Immobilisaator.
Vaatamata laialdasele populaarsusele Euroopa turul ei ole Dacia kaubamärk Venemaal ametlikult esindatud. Sellega seoses pole uue Logan MSV Stepway hinda kindlaks määratud. Vana Maailma elanikel on aga võimalik osta uudsust vähemalt 11 900 euro eest.
Tehnilised andmed
Dacia Logan MCV Stepway bensiinivalikut esindavad 0,9- ja 1,0-liitrised ühikud. Esimese võimsus on 90 jõudu, teise ̶ 73.
Väikese võimsusega versioon on varustatud eranditult viiekäigulise manuaalkäigukastiga, siis saab 0,9-liitrise agregaadi dokkida ka viiekäigulise robotkäigukastiga.
Diislivalik koosneb 1,5-liitristest mootoritest. Võimsus on 75 ja 90 hobujõudu. Käigukastid ̶ mehaanilised või robotid viie astmega.
Mudeli põhiparameetrid:
Uus Dacia Logan MSV Stepway põhineb B0 platvormil. Esivedrustuse skeem on tehtud McPhersoni põhimõttel, tagumine on poolsõltumatu torsioontala.
Omaniku ülevaade
Mudeli kohta huvipakkuvat teavet (video, mitmesugused artiklite ülevaated) leiate spetsiaalsetest temaatilistest ressurssidest. Andmete hulga hulgas on omanike ülevaated, mis võimaldavad teil vaadata auto toimimist omaniku vaatevinklist.
Kolisin tavalisest Logan MSV-st Dacia Logan MSV Stepwayle. Vajasin kõrge kliirensiga autot, et vahel loodusesse sattuda, kuid krossoveri vastu vahetamiseks polnud ei soovi ega rahalisi võimalusi. Seega, kui Stepway turule tuli, ei mõelnud ma kaua ja valisin selle kõhklemata.
Praegune läbisõit odomeetril on 24 tuhat kilomeetrit. Selle aja jooksul suutis Logan MSV Stepway läbida MOT volitatud edasimüüja juures, kuid peale autos olevate kulumaterjalide ma midagi muud ei muutnud.
Nüüd muljetest. Pean tunnistama, et uuel autol saan maateedel sõita enesekindlamalt ja äärekivisid täielikult ignoreerida, sest Logan MSV Stepway kliirens on 205 millimeetrit (tavalise universaali variatsiooni 165 millimeetri vastu).
Poolteistliitrine 90-jõulise tagasitõmbejõuga diiselmootor rõõmustas mind mitte ainult veojõulise, vaid ka hea kasuteguriga ̶ keskmiselt kulutas see 5,5 liitrit diislit 100 kilomeetri kohta.
Mulle meeldis ka toolide praktiline ja ilus polster. Ja loomulikult on võimatu märkimata jätta avarat interjööri ja pagasiruumi.
Miinusteks on rattakoobaste halb helipidavus, nõrk esituli (H4 aluse lampe pean meie ajal täielikuks anarhismiks). Teine väide on manuaalkäigukasti käikude selgus ja pingeline siduripedaal, kuid see on rohkem näpunäide ...
Muidu auto meeldib ja loodan, et kestab.
Proovisõidu
väliskujundus
Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018 mudeliaasta näeb väga avangardne välja. See universaal näeb välja selline, millel on halli kaitseraua padjad, mustast plastikust kerekomplekt, mustad katusereelingud ja suur võrgust eesmine õhuvõtuava.
Lühikesed kere üleulatused koos kõrge kliirensiga võimaldavad enesekindlalt tormida isegi massiivsetele äärekividele ning liikuda konarlikul maastikul, kartmata kehaosi kahjustada.
Interjöör
Sisemus on kokku pandud korralikult, kuid viimistluse enda kvaliteet pole täiuslik ̶ plast on kõva ja kajav ning toolidel on kangas kare. Ergonoomika üle praktiliselt ei kurda, välja arvatud helisüsteemi juhtnupud, mis asuvad roolisambal, mitte roolil endal ̶ pöördes muusikalise kompositsiooni ümberlülitamine järgmisele ei toimi.
Armatuurlaud on süvistatud madalatesse süvenditesse, millel on kroomitud viimistlus. Seda loetakse suurepäraselt ega väsita öösel pehme kuuvalguse tõttu silmi.
Mis puudutab keskkonsooli, siis selle arhitektuur on arhailine, eriti kliimaseadme puhul kolme pöörleva seibi näol. Olukord suudab aga päästa multimeedia meelelahutuskompleksi värvilise ekraani.
See sobib edukalt interjööri, andes sellele osa auväärsest. Lisaks on ekraan võimeline projitseerima tahavaatekaamera pilti ja navigatsioonisüsteemi näitu.
Juhiistmel domineerib hea külgtugi, kuid maandumise geomeetriat võib varjutada selgelt väljendunud nimmepiirkonna puudumine ̶ pikkade vahemaade läbimisel on see tulvil valu alaseljas.
Teise rea diivanil jääb meil kolmekesi kitsaks, kuid kaks reisijat tunnevad end ülimalt vabalt ka 185-sentimeetrise kasvu juures ̶ vaba ruumi jätkub igas suunas. Pagasiruumi maht 537 liitrit rõõmustab pakiruumi õige kuju ja kõrge laadimiskõrgusega.
Sõiduomadused
0,9-liitrine bensiinimootor tõmbab hästi keskmistel pööretel, kuid madalatel pööretel napib kategooriliselt pöördemomenti, mistõttu on madalalt ja ilma vibratsioonita käivitamine väga keeruline.
Manuaalkast läheb jõuallikaga hästi kokku tänu optimaalselt valitud käiguvahemikule, kuid ärritab kangi amplituudiliigutuste ja mitte alati selgete käiguvahetustega.
Rool on üllataval kombel üsna täpse reaktsiooniga ja üsna informatiivne. Kuid pöördeid mööda minnes ei tohiks teil olla erilisi illusioone - auto kõrge massikese kutsub esile kere kõrged veeremised, diagonaali kogunemise, nii et peate olema kaarel kiirusega ettevaatlik.
Vedrustus võib tunduda karm, eriti väikestel teeaukudel. Kuid selle kõrge energiaintensiivsus võimaldab teil sõita üle konaruste üsna suurel kiirusel, kartmata amortisaatori tugipostide kahjustamist.
Alumine rida: Uus Dacia Logan MCV Stepway meeldib kindlasti maaelanikele. See universaal on hea geomeetrilise maastikusõiduvõimega ning ei anna alla ei sügava roopa ega lumehange ees. Jah, ja kõnniteel on auto harjumused arusaadavad ja etteaimatavad. Lisage sellele ruumikas interjöör, rikkalik varustus ja hankige erinevateks puhkudeks parim monokabiini versioon.
Fotod uuest Dacia Logan MCV Stepwayst:
Dacia/Renault Logan MSV Stepway crossover-universaali esitlus toimub iga-aastase Genfi autonäituse raames 2017. aasta varakevadel. Auto on esmaesitluseks täiesti valmis ning tootjad on auto kohta juba veidi infot avaldanud.
Väliselt on uudsus muljetavaldava suurusega universaal, millel on suurenenud kliirens. Lisaks täiendavad auto välisilmet mitmed “crossover”-detailid, nagu kaitsev plastikvooder kereala perimeetri ümber, katusereelingud, originaaldisaini 16-tollised valuveljed.
Auto esiosa iseloomustab esituledega ühtse joone moodustav lai iluvõre, stiilne alumiiniumist välimusega kahetooniline kaitseraud ja suured udutuled. Samuti on tagumisel põrkeraudal kahevärviline disain ja massiivne plastikust kaitsev viimistlus.
Auto täiendas perekonna mudelite rida, mida esindasid 5-ukseline luukpära, kompaktne veen ja mahtuniversaal. Autosid pakutakse müügiks erinevates riikides Dacia ja Renault kaubamärkide logode all.
Pange tähele, et seda tüüpi kerega esitletakse Genfis teist autot - see on Skoda uuendatud 4-silmaline auto.
Sõiduki mõõtmed:
- Kere pikkus - 4,5 m;
- Laius koos kokkuklapitud peeglitega - 1,733 m;
- Kõrgus ilma katusereelinguteta - 1,57 m;
- Kliirens maksimaalsel koormusel - 19,5 cm.
Maksimaalne kliirens (kui salongis on ainult juht) - 20,5 cm;
Pakiruumi maht sõltub tagarea istmete seljatugede asendist ja on 573-1517 liitrit.
Arvestades Dacia Logan MSV Stepway maastikuuniversaali interjööri, on sellel ruumikas salong, mis mahutab mugavalt juht ja neli täiskasvanud reisijat. Uudsus rõõmustab viimistlusmaterjalide kõrge kvaliteedi ja montaažitäpsuse ning tehniliste seadmete üsna rikkaliku tasemega.
Esimese ja teise istmerea istmed on polsterdatud kvaliteetse kahevärvilise 3D-kangaga ning neil on Stepway logo.
Need on varustatud külgmise toega ja mugava seljaosaga. Salongis on palju erinevaid sektsioone pisiasjade jaoks, lai reguleeritava asendiga eesmine käetugi, 12V pistikupesa teise rea reisijatele.
Maastikuuniversaal on varustatud informatiivse kolme sihverplaadiga armatuurlaua, paljude lisafunktsioonidega kaasaegse multimeediumiseadme, uuendatud kroomitud sisetükiga rooliga, mida täiendavad helijuhtseadmed.
Täiskomplekt Dacia / Renault Logan MSV Stepway 2017-2018 mudeliaasta on üsna rikkaliku varustustasemega, mis sõltub konfiguratsioonist. Standard- ja lisavarustusena on saadaval järgmised valikud:
- 7-tollise värvilise puuteekraaniga peakomplekt, navigeerimisfunktsioon, Bluetooth, USB-sisend jne;
- Õhukonditsioneer;
- elektrilised aknad;
— tagumised parkimisandurid;
— abisüsteem tõusu alustamisel;
- tahavaatekaamera;
- Nahast või riidest istme kaunistused.
– Kehavärvimiseks on saadaval 2 emailivarianti – naaritsa (naaritsa karvavärvi) ja taevasinine.
Maastikuuniversaali Dacia Logan MSV Stepway tehnilised omadused
Autot pakutakse ostjale bensiini- ja diiselversioonina.
1. Bensiini turboülelaaduriga 3-silindrilise mootori töömaht on 0,9 liitrit ja tootlikkus 90 hj. Keskmine kütusekulu on kombineeritud tsüklis veidi üle 5 liitri 100 kilomeetri kohta;
2. Diisel-turbolaaduriga 1,5-liitrine mootor sama võimsusega 90 hj. Diiselmootori väidetav kütusekulu on segarežiimis alla 4 liitri saja kohta.
Täpsem info auto tehniliste omaduste kohta selgub pärast selle ametlikku esmaesitlust.
Müügi algus ja maksumus Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018
Osta universaal aadressilt Euroopa riigid see on võimalik selle aasta kevadel, kohe pärast esilinastust Deneuve'is. Uute asjade maksumus on 11,9 tuhat eurot põhipaketi puhul.
Uus Logan MSV Stepway 2017-2018 videotest:
Foto Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018:
Rumeenia ettevõte Dacia tutvustas veebruari lõpus maastikuvagunit Logan MCV Stepway, mille avalik esmaesitlus toimus siis märtsis Genfi autonäitusel 2017.
Võrreldes mudeli tavaversiooniga on Dacia Logan Stepway 2017 praktiline kerekomplekt värvimata plastikust sisestustega. Universaali eesmisse põrkeraua ilmusid metallist sisetükid ja rattakoobastele plastikvooder. Modifikatsiooni kliirensit suurendati 174 mm-ni (+ 50).
Dacia Logan Stepway 2017-2018 jõuallikatest on saadaval bensiini- ja diiselmootorid võimsusega 90 hj. Mõlemad mootorid töötavad koos mittealternatiivse viiekäigulise mehaanikaga, esivedu. Keskmine kütusekulu kombineeritud tsüklis on esimese puhul deklareeritud tasemel 5,1 l / 100 km, teise puhul - 3,9 liitrit.
Euroopa turul on uudsus saadaval ainult parimas Laureaadi konfiguratsioonis. Selle varustuse nimekirjas on navigatsiooniga multimeedia, parkimisanduritega tahavaatekaamera, kliimaseade, osaline nahkviimistlus, 3D-efektiga istmed, aga ka abisüsteem ülesmäge startimisel. Teave müügi alguskuupäeva ja hindade kohta pole veel saadaval.
Fotouniversaal Dacia Logan Stepway MTSV
