प्लेटो के विरुद्ध अंतिम विरोध। विरोध हर किसी के लिए नहीं है: ट्रक चालक प्लेटो के खिलाफ जाने से इनकार क्यों करते हैं

पर्माफ्रॉस्ट के पिघलने के कारण रूसी अर्थव्यवस्था का नुकसान 50 से 150 बिलियन रूबल तक है। साल में। सुदूर पूर्व और आर्कटिक के विकास के उप मंत्री अलेक्जेंडर क्रुतिकोव ने ब्लूमबर्ग के साथ एक साक्षात्कार में यह बात कही।

आर्कटिक दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में दोगुनी तेजी से गर्म हो रहा है। “इस समस्या पर ध्यान देने की जरूरत है, क्योंकि नुकसान हर साल बढ़ेगा। पैमाना बहुत गंभीर है. पाइप फट गए, ढेर ढह गए,'' उप मंत्री ने कहा। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि पर्माफ्रॉस्ट का अध्ययन राज्य के सबसे अवांछनीय रूप से भूले गए कार्यों और प्राथमिकताओं में से एक है। क्रुटिकोव ने कहा, "आर्कटिक के विकास के लिए जिम्मेदार मंत्रालय के रूप में, हम इस विषय को नजरअंदाज नहीं कर सकते, क्योंकि यह सीधे आर्थिक विकास को प्रभावित करता है।"

जॉर्ज वॉशिंगटन यूनिवर्सिटी के प्रोफेसर दिमित्री स्ट्रेलेट्स्की सहित वैज्ञानिकों द्वारा फरवरी में प्रकाशित एक अध्ययन के अनुसार, 2050 तक, वार्मिंग पर्माफ्रॉस्ट क्षेत्र में बुनियादी ढांचे के लगभग पांचवें हिस्से को प्रभावित कर सकती है, जिसकी लागत लगभग 84 बिलियन डॉलर या रूस के सकल घरेलू उत्पाद का 7.5% होगी। उनके मुताबिक, करीब 53 अरब डॉलर की आधे से ज्यादा आवासीय अचल संपत्ति को भी नुकसान का खतरा है.

ब्लूमबर्ग इस ओर इशारा करते हैं permafrostलगभग 15% रूसी तेल और 80% गैस है। बढ़ता तापमान कंपनियों के लिए विशेष चिंता का विषय है। नोरिल्स्क निकेल के एक प्रतिनिधि ने ब्लूमबर्ग से बातचीत में पुष्टि की कि नोरिल्स्क में इमारतें स्थिरता खो रही हैं। शहर में कम वजन और कम मंजिलों वाले नए घर बन रहे हैं।

ब्लूमबर्ग का कहना है कि क्रुतिकोव की टिप्पणियाँ एक और संकेत है कि रूस, दुनिया का चौथा सबसे बड़ा उत्सर्जक, जलवायु परिवर्तन को गंभीरता से ले रहा है। साथ ही, एजेंसी का कहना है कि रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने अपने कार्यालय के अधिकांश समय में व्यापक रूप से स्वीकृत दृष्टिकोण के बारे में संदेह व्यक्त किया है कि ग्लोबल वार्मिंग मुख्य रूप से मानवीय गतिविधियों के कारण होती है।

अक्टूबर की शुरुआत में पुतिन ने स्वीडिश इको-एक्टिविस्ट ग्रेटा थुनबर्ग का भाषण दिया, जिन्होंने ग्लोबल वार्मिंग पर पर्याप्त ध्यान न देने के लिए विश्व नेताओं की आलोचना की। उन्होंने कहा कि वह "सामान्य उत्साह" साझा नहीं करते हैं। पुतिन के अनुसार, थुनबर्ग ने यह नहीं बताया कि " आधुनिक दुनियाजटिल और विविध, तेजी से विकासशील और अफ्रीका या कई एशियाई देशों में लोग स्वीडन के समान समृद्धि के स्तर पर रहना चाहते हैं।"और यह कैसे करना है? उन्हें आज सूर्य की ऊर्जा का उपयोग करने के लिए मजबूर करना, जो अफ्रीका में पर्याप्त है। क्या किसी ने बताया है कि इसकी लागत क्या है? - उसने पूछा।

हमारी पहली मांग प्लेटो का पूर्ण उन्मूलन है. हमारे पास पहले से ही ईंधन पर परिवहन कर और उत्पाद शुल्क है। यदि आप अभी भी प्लैटन छोड़ते हैं, तो केवल पारगमन वाले भारी वाहनों को ही भुगतान करना चाहिए। ट्रकों में बड़े टैंक होते हैं, और वे बेलारूस या जर्मनी में जो ईंधन भरते हैं वह मास्को जाने और वापस आने के लिए पर्याप्त होता है। इससे पता चलता है कि ईंधन में उत्पाद शुल्क से उन्हें कोई सरोकार नहीं है। लेकिन विदेशियों से भी पैसा कुछ निजी व्यापारियों - शासक अभिजात वर्ग के साथियों द्वारा नहीं, बल्कि राज्य द्वारा ही काटा जाना चाहिए।

दूसरी आवश्यकता परिवहन कर को समाप्त करने की है। जब उत्पाद शुल्क लागू किया गया, तो पैरवीकारों का मुख्य तर्क यह था कि परिवहन कर अनुचित था। जैसे, जो लोग साल में कई बार बगीचे की यात्रा करते हैं, उन्हें उन लोगों जितना अधिक भुगतान नहीं करना चाहिए जो लगातार 300-400 किमी तक यात्रा करते हैं। काफी हद तक उचित, और लोगों ने उत्पाद शुल्क का समर्थन किया। लेकिन परिवहन कर रद्द नहीं किया गया है - और तब से हर कोई दो बार भुगतान कर रहा है। बहुत से लोग इसकी परवाह नहीं करते क्योंकि उन्हें लगता है कि यह केवल ट्रक ड्राइवरों के लिए है। यह समझाना मुश्किल है कि वास्तव में उन्होंने पूरे लोगों को फेंक दिया।

हमारी अगली आवश्यकता ड्राइवरों के काम और आराम के नियम का पालन करना है। प्रत्येक भारी ट्रक में एक टैकोग्राफ़ होता है जो ड्राइवरों की गतिविधियों और आराम को रिकॉर्ड करता है। अनुसूची का अनुपालन न करने पर - जुर्माना। यह सही है, क्योंकि किसी व्यक्ति को गुलाम की तरह इस्तेमाल नहीं किया जाना चाहिए और समय पर आराम करने से दुर्घटनाओं का खतरा कम हो जाता है। लेकिन रूस में कुछ क्षेत्रों में व्यावहारिक रूप से कोई बुनियादी ढांचा नहीं है - होटल या कम से कम शॉवर और शौचालय के साथ पार्किंग स्थल। यूरोप में, शासन का अनुपालन करने के लिए सब कुछ है: पार्किंग स्थल और होटल - हर 10-15 किमी। हम, सुदूर पूर्व में या याकुतिया में, पार्किंग एक दूसरे से 300 किमी की दूरी पर हो सकती है। इस मामले में वांछित मोड का अनुपालन कैसे करें? ऐसा होता है कि एक व्यक्ति लगातार आठ घंटे तक बिना रुके गाड़ी चलाता है। यदि आप सड़क के किनारे नहीं हटते हैं, तो आप डूब जाएंगे, और यदि आप सड़क पर खड़े हैं, तो आप दूसरों के लिए रास्ता अवरुद्ध कर देंगे।

लेकिन सामान्य तौर पर, मुख्य मांग सरकार का इस्तीफा और राष्ट्रपति पर अविश्वास प्रस्ताव है। हम अपनी सरकार को भ्रष्ट मानते हैं, हमारे अधिकारी जनविरोधी कानून बना रहे हैं। साथ ही वे जवाब से बचने और जनता को धोखा देने की कोशिश करते हैं. "ट्रकरों" के साथ दिमित्री मेदवेदेव की बैठक क्या है, जिसमें उन्होंने "प्लैटन" प्रणाली पर टैरिफ को 25% या 1.91 रूबल तक बढ़ाने का फैसला किया, न कि 3.06 रूबल तक, जैसा कि पहले घोषणा की गई थी। ये सब झूठ और झूठ है. बैठक में भाग लेने वाले कार्यकर्ताओं का ट्रक ड्राइवरों के प्रति वही रवैया है जो व्हाइट व्हेल अध्ययन संस्थान के प्रति मेरा है। इस बैठक में ट्रक ड्राइवरों के बड़े संघों का कोई वास्तविक प्रतिनिधि नहीं था, और हमें यह भी नहीं पता था कि यह आयोजित किया जा रहा था।

तरीकों

विरोध स्थायी है. जब दुकानों की अलमारियां खाली होंगी, तो शायद तब लोगों का दिमाग घूम जाएगा और वे विश्लेषण करना शुरू कर देंगे कि देश में क्या हो रहा है और ट्रक वाले अभी भी क्यों खड़े हैं। और फिर हम न सिर्फ सरकार पर दबाव बनाएंगे.

किसी भी परिस्थिति में आपको सड़क अवरुद्ध नहीं करनी चाहिए - यह कानून के खिलाफ है। अब कोई हमारे पास आकर यह नहीं कह सकता: "आप किस लिए खड़े हैं, लेकिन काम करने दीजिए, नहीं तो हम आपको जेल में डाल देंगे।" हम सड़कों के किनारे और राजमार्गों के बाईपास खंडों पर खड़े हैं - उन जगहों पर जहां माल परिवहन चलता है। यह महत्वपूर्ण है कि भारी ट्रक हमें देखें। क्या उन्हें शर्मिंदा करना संभव होगा? हम विरोध करते हैं, लेकिन वे काम करते हैं। दूसरे तरीके से, शायद उन लोगों को आकर्षित करना संभव होगा जिनके पास इंटरनेट के बिना पुश-बटन फोन हैं।

प्रदर्शनकारियों में बड़ी संख्या में पांच से दस ट्रकों वाले कार मालिक और किराए के ड्राइवर हैं। हमने दो महीने पहले ही प्रमोशन की घोषणा कर दी थी।' लोगों ने पैसे बचाने, ऋण चुकाने, गिरवी रखने और अपने परिवारों का भरण-पोषण करने के लिए तैयारी की, अधिकतम मेहनत करने की कोशिश की।

कुल मिलाकर, 60 क्षेत्रों के लगभग 20,000 लोग हड़ताल में भाग लेते हैं। यह कहना आसान है कि कौन हमारे संपर्क में नहीं है - मेरी जानकारी के अनुसार, ये पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की, याकुत्स्क और बिरोबिडज़ान हैं। उन्होंने भाग लेने से इनकार नहीं किया - बस इन क्षेत्रों में कोई कार्यकर्ता नहीं था जो सभी को संगठित कर सके। दागिस्तान ने सबसे अधिक सक्रिय रूप से प्रतिक्रिया व्यक्त की - पूरा गणतंत्र खड़ा है। सहकर्मी वीडियो भेजकर दिखाते हैं कि राजमार्गों पर कोई ट्रक नहीं है। यदि रूस के मध्य भाग में नौकरी खोना इतना डरावना नहीं है, क्योंकि हमेशा एक विकल्प होता है, तो दागिस्तान में कोई विकल्प नहीं है। संख्या के मामले में सेंट पीटर्सबर्ग दूसरे स्थान पर है, तीसरे स्थान पर टूमेन है।

ट्रक खाली हैं. हम सभी डिलीवरी रोकना चाहते हैं, हम आपसे काम पर न जाने और माल न लेने का आग्रह करते हैं। देश में 2.5 मिलियन कैरियर हैं। बड़े परिवहन उद्यमों की हिस्सेदारी 25-30% है। बाकी निजी परिवहन वाली छोटी कंपनियाँ हैं। हमें उम्मीद है कि हम उनमें से कम से कम दस लाख लोगों को हड़ताल में शामिल कर लेंगे। यदि हम अपने द्रव्यमान के साथ 75% ट्रैफ़िक रोक देते हैं, तो न तो डेलोवे लिनी और न ही अन्य बड़ी कंपनियाँ इतनी मात्रा का सामना करने में सक्षम होंगी, भले ही वे तीन शिफ्टों में काम करना शुरू कर दें।

अब तक हम शांत हैं, लेकिन समस्याएं अभी भी खड़ी हैं।' उदाहरण के लिए, कल सर्गुट में 20 से अधिक लोगों को हिरासत में लिया गया था, लेकिन शाम को उन्हें रिहा कर दिया गया। सब कुछ विरोध के माहौल को ख़त्म करने के लिए: लोग शामिल होना चाहते थे, लेकिन शामिल होने वाला कोई नहीं था। आगे क्या होगा अभी कहना मुश्किल है. रूसी गार्ड की टुकड़ियाँ दक्षिणी क्षेत्रों में चली गई हैं, और दागेस्तानी सहयोगी टैंकों के बारे में बात कर रहे हैं।

कवर फ़ोटो: इवान गुशचिन / द सीक्रेट ऑफ़ द फर्म

ट्रक चालक "प्लाटन" प्रणाली के खिलाफ हैं, जो संघीय राजमार्गों पर ट्रकों के पारित होने के लिए शुल्क के संग्रह का प्रावधान करता है। पहले यह बताया गया था कि हड़ताल का आयोजन एसोसिएशन ऑफ कैरियर्स ऑफ रशिया (ओपीआर) द्वारा किया गया था। पिछले हफ्ते, एक सरकारी फरमान जारी किया गया था, जिसके अनुसार, 15 अप्रैल से, प्लैटन प्रणाली में घटी हुई दर 1.53 रूबल से बढ़कर 1.91 रूबल प्रति किलोमीटर हो जाएगी।

वहीं, मिनुत्का कैफे के बगल में व्लादिवोस्तोक राजमार्ग पर कार्रवाई जारी है। सुबह ट्रैफिक पुलिस के छह दस्ते वहां ड्यूटी पर थे. कार्रवाई में भाग लेने वालों ने इस बात पर जोर दिया कि वे अपने कार्यों में राजनीतिक पहलुओं को शामिल नहीं करते हैं, यह देखते हुए कि उनके बाहर निकलने से वे प्लैटन भुगतान प्रणाली में समस्याओं की ओर ध्यान आकर्षित करना चाहते हैं।

प्लैटन प्रणाली के विरुद्ध अखिल रूसी कार्रवाई को ब्लागोवेशचेंस्क के ट्रक चालकों ने समर्थन दिया था। Amur.info की रिपोर्ट के अनुसार, "निष्क्रिय हड़ताल" के लिए शहर के बाहरी इलाके में नोवोट्रोइट्सकोय राजमार्ग पर सड़क के किनारे लगभग 30 भारी वाहन खड़े थे। आयोजकों के अनुसार, विरोध का मुख्य लक्ष्य कार्गो प्रवाह को रोकना और परिवहन को अवरुद्ध करना है। प्रदर्शनकारियों का मुख्य लक्ष्य प्लाटन व्यवस्था का उन्मूलन है।

कार्रवाई के लिए करीब 100 लोग एकत्र हुए। मौके पर पहुंचे ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों ने ड्राइवरों को सड़क पर न निकलने की चेतावनी दी।

प्रदर्शनकारियों में से एक, अलेक्जेंडर चेरेपनोव ने सुझाव दिया कि यदि प्लैटन प्रणाली एक निजी कंपनी द्वारा नहीं चलाई गई होती तो हड़तालें नहीं होतीं। "अगर सरकार इतनी ढीठ नहीं हुई होती कि एक निजी व्यक्ति को कम्युनिस्टों के तहत बनाई गई संघीय सड़कों के लिए शुल्क इकट्ठा करने के लिए इस प्लाटन के एक समूह को तैनात करने का मौका दिया जाता, अगर वे यह सब परिवहन मंत्रालय के माध्यम से करते, तो शायद कोई हड़ताल नहीं होगी और ऐसा नहीं होगा," प्रदर्शनकारी ने समझाया।

पोर्टल के मुताबिक खाबरोवस्क और व्लादिवोस्तोक में भी विरोध प्रदर्शन हो रहा है.

सिटी पोर्टल चिता.आरयू की रिपोर्ट के अनुसार, चिता में लगभग 50 भारी वाहनों के चालक प्लैटन प्रणाली के खिलाफ हड़ताल पर चले गए। साइट के संवाददाता के अनुसार, रैली उगदान रिंग के क्षेत्र में शुरू हुई, जिसके बाद, प्रशासन के अनुरोध पर, प्रदर्शनकारियों का एक हिस्सा इवानोव्का गांव की ओर चला गया। ट्रांस-बाइकाल टेरिटरी के लिए रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की प्रेस सेवा ने उगदान रिंग के क्षेत्र में ट्रक ड्राइवरों द्वारा विरोध कार्रवाई के तथ्य की पुष्टि की। विभाग ने कहा कि पुलिस घटनास्थल पर ड्यूटी पर थी।

ड्राइवरों ने इस तथ्य पर असंतोष व्यक्त किया कि प्लैटन प्रणाली की शुरुआत के बाद, उन्हें अपने खर्च पर कारों को टैकोोग्राफ से लैस करना पड़ा, जिनमें से प्रत्येक की लागत लगभग 42 हजार रूबल थी। इसके अलावा, दिन में आठ घंटे से अधिक काम करने पर उन पर जुर्माना लगाया जाता है। ट्रक चालक इस बात से भी नाराज हैं कि 15 अप्रैल से प्लाटॉन सिस्टम में तरजीही गुणांक बढ़ जाएगा।

17 दिसंबर 2015 को एक बड़ी प्रेस कॉन्फ्रेंस में रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन घोषितकि "प्लाटन प्रणाली का उपकरण सभी को निःशुल्क प्रदान किया जाना चाहिए।" राज्य के प्रमुख ने ट्रक ड्राइवरों से "ग्रे योजनाओं से बाहर निकलने" का भी आह्वान किया। पुतिन ने कहा कि बड़ी संख्या में ऐसे लोग सामने आए हैं जो भारी ट्रक खरीदते हैं और उनका इस्तेमाल करते हैं, "लेकिन ये अर्थव्यवस्था की बिल्कुल ग्रे योजनाएं हैं, वे व्यक्तिगत उद्यमियों के रूप में पंजीकृत भी नहीं हैं।" राष्ट्रपति ने निष्कर्ष निकाला, "मैं खुद एक श्रमिक वर्ग के परिवार से आता हूं, मैं समझता हूं कि पुरुष कड़ी मेहनत करते हैं, काम करते हैं, गाड़ी चलाते हैं, लेकिन हमें इन ग्रे योजनाओं से बाहर निकलने की जरूरत है।"

इस बीच, कुर्गन क्षेत्र में ट्रक ड्राइवरों ने प्लाटन के खिलाफ विरोध प्रदर्शन करने का विचार त्याग दिया। Ura.ru की रिपोर्ट के अनुसार, ड्राइवरों ने एक साथ आने, अपने प्रस्ताव लिखने और उन्हें रूसी सरकार को भेजने का फैसला किया। साइट के सूत्रों के मुताबिक, सोमवार को ऐसी बैठकें कुरगन और शाद्रिंस्क में होनी चाहिए.

उसी समय, Ura.ru को पहले पता चला कि अखिल रूसी विरोध कार्रवाई में भाग लेने से इनकार करने वाले ट्रक ड्राइवरों ने आयोजकों की धमकियों के बारे में रूसी संघ के अभियोजक जनरल यूरी चाइका और टीएफआर के प्रमुख अलेक्जेंडर बैस्ट्रीकिन से शिकायत की थी। में सामाजिक नेटवर्क में 12 टन आंदोलन के कार्यकर्ताओं का एक खुला पत्र सामने आया, जिसमें दो विभागों के प्रमुखों को जानकारी दी गई कि ड्राइवरों को 27 मार्च की हड़ताल में भाग लेने के लिए बुलाया गया था, और अगर उन्होंने इनकार किया, तो उन्होंने उनकी कारों की खिड़कियां तोड़ने की धमकी दी और कारों को तोड़ो.

इसके अलावा, सेंट पीटर्सबर्ग में "प्लाटन" के खिलाफ विरोध प्रदर्शन की योजना बनाई गई है। सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र में कार्रवाई के समन्वयक अनातोली शिलोव ने आरबीसी को बताया कि सोमवार सुबह, हड़ताल में भाग लेने वालों ने माल परिवहन के अनुबंध को पूरा करना बंद कर दिया। हड़ताल की आधिकारिक शुरुआत की घोषणा सुबह 10 बजे सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र के कार्गो वाहकों की एक खुली बैठक में की जाती है, जो कंटेनर टर्मिनल "लॉजिस्टिका-टर्मिनल" पर सेंट पीटर्सबर्ग ओपीआर शाखा द्वारा आयोजित की जाती है।

23 मार्च को, रूसी प्रधान मंत्री दिमित्री मेदवेदेव ने सड़क परिवहन के क्षेत्र में छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों के प्रतिनिधियों से मुलाकात की। बैठक के परिणामस्वरूप, एक सरकारी डिक्री को अपनाया गया, जिसके अनुसार, 15 अप्रैल से, प्लैटन प्रणाली में अधिमान्य गुणांक 25% बढ़ जाएगा और 0.51 हो जाएगा, यानी भारी ट्रकों पर प्रति किलोमीटर 1.91 रूबल संघीय राजमार्ग. अब तरजीही गुणांक 0.41 (1.53 रूबल प्रति किलोमीटर) है। इससे पहले, इसे 15 अप्रैल से बढ़ाकर 0.82 करने की योजना बनाई गई थी, जिससे संघीय राजमार्ग पर एक किलोमीटर भारी ट्रकों के लिए शुल्क बढ़कर 3.06 रूबल हो जाएगा।

इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह ज्ञात हो गया कि परिवहन मंत्रालय जल्द ही एक दिन में प्लाटन प्रणाली में एकमुश्त जुर्माने के सिद्धांत को समाप्त करने के लिए सरकार को प्रस्तुत करेगा। इसके अलावा, यात्रा का भुगतान न करने पर जुर्माने को पांच हजार रूबल से बढ़ाकर 10 हजार से 50 हजार रूबल तक करने पर भी चर्चा की जा रही है।

"प्लेटन" संघीय राजमार्गों पर गाड़ी चलाते समय क्षति के मुआवजे में 12 टन के अधिकतम अनुमत वजन वाले ट्रकों से शुल्क एकत्र करने की एक प्रणाली है, जिसे 15 नवंबर 2015 को रूस में लॉन्च किया गया था। इस प्रणाली में भुगतान की गणना के लिए ऑन-बोर्ड उपकरणों के साथ-साथ रूट मैप का उपयोग शामिल है।

इसका लॉन्च सिस्टम की खराबी के साथ-साथ ट्रक ड्राइवरों द्वारा बड़े पैमाने पर विरोध प्रदर्शन के साथ हुआ: उन्होंने सिस्टम के अन्याय के बारे में शिकायत की, यह दर्शाता है कि वे पहले से ही परिवहन कर का भुगतान कर रहे थे, साथ ही ईंधन की कीमत में उत्पाद शुल्क भी शामिल था।

प्लैटन प्रणाली के ख़िलाफ़ एक शिकायत यह थी कि इसे "पुतिन के मित्र" के बेटे के हित में बनाया गया था और यह काम करती है। तथ्य यह है कि प्लैटन का काम कंपनी आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स एलएलसी (आरटीआईटीएस) द्वारा प्रदान किया जाता है, जिसके लाभार्थी इगोर रोटेनबर्ग हैं, जो रूसी राष्ट्रपति के करीबी व्यवसायी अरकडी रोटेनबर्ग के बेटे हैं।

प्लैटन प्रणाली के लॉन्च के बाद, एलेक्सी नवलनी एंटी-करप्शन फाउंडेशन ने प्रकाशित किया गुप्त दस्तावेज़, जिसके अनुसार राज्य और आरटीआईटीएस के बीच समझौता बिना किसी निविदा के संपन्न हुआ था, और कंपनी स्वयं, जो वास्तव में ट्रक ड्राइवरों से कर एकत्र करती है, इसके लिए राज्य को भुगतान नहीं करती है।

येकातेरिनबर्ग में, ईकेएडी के 20वें किलोमीटर पर, प्लैटन प्रणाली के खिलाफ ट्रक ड्राइवरों की हड़ताल शुरू हुई। जैसा कि एसोसिएशन ऑफ कैरियर्स ऑफ रशिया की स्थानीय शाखा के समन्वयक मैक्सिम फॉकिन ने वेबसाइट को बताया, अब तक दो ट्रक और एक कार कार्रवाई में भाग ले रहे हैं।

मैक्सिम फ़ोकिन, ओपीआर की येकातेरिनबर्ग शाखा के समन्वयक:

मुझे लगता है लोग उठा लेंगे. लेकिन पुलिस पहले से ही दबाव बना रही है, अधिकारी आ गए हैं, दो कारों में 10-15 लोग हैं, वे हमें धरने के लिए आकर्षित करने की कोशिश कर रहे हैं।

फ़ोकिन के अनुसार, हड़ताल में भाग लेने वालों ने अपने संगठन - एसोसिएशन ऑफ़ कैरियर्स ऑफ़ रशिया का झंडा लटका दिया, और ट्रकों में से एक की विंडशील्ड पर "नो टू प्लाटन!" का पोस्टर लगा दिया। कार्रवाई के आयोजक ने कहा, "अगर वे हमें नहीं बांधते हैं, तो हम 25 दिसंबर तक खड़े रहेंगे।"

सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के लिए रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के मुख्य निदेशालय के आधिकारिक प्रतिनिधि वालेरी गोरेलिख ने वेबसाइट को बताया कि ट्रक ड्राइवरों की कार्रवाई स्थानीय अधिकारियों के साथ समन्वित नहीं थी। हड़ताल करने वालों को भारी जुर्माने का सामना करना पड़ता है।

सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के लिए रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के मुख्य निदेशालय की प्रेस सेवा के प्रमुख वालेरी गोरेलेख:

प्रश्नगत घटना को पुलिस द्वारा समूह धरना के रूप में एक असंगठित सार्वजनिक कार्रवाई के रूप में माना जाता है। यह संघीय कानून संख्या 54 का उल्लंघन करके किया गया है। वर्तमान में, आंतरिक मामलों के निकायों के प्रतिनिधि प्रत्येक प्रतिभागियों के लिए एक प्रशासनिक प्रोटोकॉल तैयार कर रहे हैं। ऐसे मामलों की सजा बहुत गंभीर है, 10 से 30 हजार रूबल तक। आंतरिक मामलों के निकायों को अपने अधिकार क्षेत्र के तहत क्षेत्र में होने वाले उल्लंघनों पर प्रतिक्रिया न देने का अधिकार नहीं है, अन्यथा सुरक्षा बलों के लिए निष्क्रियता के बारे में सवाल उठेंगे।

गोरेलिख ने जोर देकर कहा कि यदि "धरने के आयोजक स्थानीय अधिकारियों (इस मामले में, बेरेज़ोव्स्की की नगर पालिका) पर आवेदन करते हैं और आधिकारिक अनुमति प्राप्त करते हैं, तो पुलिस कानून और व्यवस्था सुनिश्चित करेगी और विभिन्न प्रकार के उकसाने वालों से रक्षा करेगी।"

स्मरण करो कि ट्रक ड्राइवरों ने 2015 के पतन में पूरे देश में प्लैटन प्रणाली के खिलाफ विरोध प्रदर्शन शुरू कर दिया था। येकातेरिनबर्ग में, ट्रक ड्राइवरों ने कभी-कभी येकातेरिनबर्ग रिंग रोड पर रैलियां निकालीं और दौड़ लगाईं। मई की शुरुआत में एक और हड़ताल हुई। फिर ट्रकों के साथ शिविर, और पुलिस ने कहा कि खुदाई "जल निकासी व्यवस्था को बहाल करने के लिए, साथ ही राजमार्ग से अनधिकृत निकास को बाहर करने के लिए" की जा रही थी।

ट्रक ड्राइवरों की मौजूदा मांगें पहले जैसी ही हैं: सरकार का इस्तीफा और टोल प्रणाली को दुरुस्त करना। "स्वचालित वजन और आकार नियंत्रण के बारे में शिकायतें हैं: यह सब पेश किया गया है, लेकिन अंतिम रूप नहीं दिया गया है, और 150 से 500 हजार रूबल तक का जुर्माना है। एक भी वाहक इतना जुर्माना नहीं देगा, इससे तुरंत दिवालियापन हो सकता है, ”मैक्सिम फॉकिन ने समझाया।

गौरतलब है कि आज की कार्रवाई अखिल रूसी है. मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, इससे पहले ट्रांसबाइकलिया में भारी ट्रक ड्राइवरों का विरोध शुरू हुआ।