Garaaž riigis - ehitusomadused ja joonised. Garaaž objektil: ehituse põhireeglid

Paljud autoomanikud nõustuvad, et garaaž maal pole luksus, vaid vajadus. Tõepoolest, enamik inimesi kasutab suvilasse jõudmiseks oma autot. Ja raudhobuste jätmine tänavale kuuma päikese kätte või jaanuarikülmade ajal on üsna tõsine katsumus, mis vähendab oluliselt auto eluiga. Seetõttu on garaaž vajalik element. Kõige lihtsam on muidugi osta suvila, mille territooriumil see juba olemas on.

Kuid see pole alati võimalik, seetõttu on kasulik õppida erinevaid peensusi, mis on seotud äärelinna garaažide ehitamisega.
Tasub alustada garaaži asukohast.

Täna eristavad eksperdid kolme peamist garaažide paigutamise tüüpi suvilatesse:

1. Eraldi garaaž.

Igal valikul on teatud eelised ja puudused. Ja kindlasti peate nende kohta teadma enne lõpliku otsuse tegemist garaažikoha valikul. Niisiis, kus on parim koht garaaži asukohaks?

Maja all garaaž

Garaaži asukoha määramine esimene korrus, säästate teatud ala. Tõepoolest, sel juhul ei ole vaja ala eraldada mitukümmend ruutmeetrit. Samuti ei jää see silmatorkavaks, rikkudes seeläbi saidi hoolikalt kalibreeritud kujundust. Keldris asuvasse garaaži on väga lihtne tuua kõik vajalikud kommunikatsioonid (, küte).

Viimane kehtib eriti meie riigis, kus külmad talved panevad autoomanikke tõsiselt auto kütmisele mõtlema. Garaaži on lihtne pääseda - selleks ei pea te isegi välja minema. Peate lihtsalt trepist alla minema. Tugeva lumetormi või vihmasaju ajal hindate seda eelist kahtlemata. Majaalune suur ruum teeb ühe või kahe auto majutamise lihtsaks.

Kuid sellel valikul on ka mitmeid puudusi.

Keldris asuva garaaži puudused

Alustuseks on sellist garaaži võimalik ehitada ainult protsessi käigus. Vastasel juhul tuleb suvila täielikult lahti võtta, mistõttu garaaž maksab teile väga-väga kallis.

Lisaks on vundamendi ja hoone kui terviku ehitamine palju keerulisem, mis tähendab, et ehitus läheb teile rohkem maksma, kui plaanisite. Kuna garaaž asub maapinnast allpool, on suure tõenäosusega sula- ja vihmavesi selle üle ujutanud.

Peate kulutama palju aega ja vaeva, et varustada võimsa drenaažiga, mis võimaldab teil veest vabaneda. Tõsiseid probleeme võib tekitada ka kevadine põhjaveetaseme tõus - seintel ja põrandal peaks olema palju, kui ei taha, et vesi pärast vihma ja pärast lume sulamist garaažis põlvini seisaks.

Väljapääsu jäine pind võib olla tõsine probleem - te lihtsalt ei saa maa-alusest garaažist lahkuda. Seetõttu olete sunnitud iga päev enne oma asjadega tegelema asumist puhastama jääst väljapääsu.

Sellise garaaži loomulik ventilatsioon puudub peaaegu täielikult, nii et peate sellele eelnevalt mõtlema. Muidugi jääb garaaž alati kõrgendatud ohu objektiks, kuna bensiin, õlid ja muud tuleohtlikud ained võivad alati tulekahju põhjustada. Ja kui tulekahju koheselt ei lokaliseerita, võib see levida ka elumajja.

Maja lähedal garaaž

Nagu eelmise variandi kirjeldusest näha, on keldriboks talvel kõige tülikam. Seega, kui soovite maale tulla nii suvel kui talvel, peaksite kaaluma teist võimalust. Ja see võib olla parim valik.

Kõigepealt tuleb märkida, et selline garaaž ei karda põhjavee tõstmist ja lume sulamist - lõppude lõpuks on see maa peal, mitte maa all, nagu kelder. Sidesüsteem on samuti maksimaalselt lihtsustatud - saate hõlpsalt varustada garaaži küttesüsteemiga, ühendades selle lihtsalt maja küttesüsteemiga. Üldiselt on see valik väga hea, kui peate garaaži paigutama kitsasse piirkonda.

Sellise garaaži ehitamisega saate tegeleda nii suvila ehitamise etapis kui ka pärast selle valmimist. Loomulikult toob see kaasa lisaprobleeme, kuid need ei ole kriitilised, mida eksperdid hindavad.

Täiendava ventilatsiooni pärast pole vaja muretseda, eriti kui otsustate garaaži varustada ühe või kahe aknaga. See võimaldab teil raha veelgi säästa. Kodust garaaži pääsemiseks piisab, kui minna läbi esiku, ei pea minema õue, kus sajab lund või vihma.

Puudused

Kuid sellel valikul on ka varjukülgi. Esiteks on see, nagu ka keldrigaraaži puhul, tuleoht. Kuigi enamasti ei liigu tuli hoonesse nii kiiresti kui keldripõlengu korral, hirmutab see ausalt öeldes paljusid inimesi.

Esiteks lisakaitse. On ebatõenäoline, et röövlid ronivad garaaži, mis asub saidi tagaosas. See põhjustab neile tarbetuid probleeme ja suurendab ebaõnnestumise ohtu. Seetõttu eelistavad nad valida lihtsama variandi.

Kui tuttavad tulevad sulle oma autoga külla, ei pea sa pead murdma, kuhu nende raudhobused paigutada – nende teenistuses on kogu aiaga kaitstud ja betooni või plaatidega kaetud väravaesine ala.

Parim on paigutada garaaž verandast 5-7 sammu kaugusele.Ühest küljest võimaldab see kiiresti garaaži pääseda ilma vihma käes märjaks saamata ja teisest küljest ei blokeerita ligipääsud maja ustele ja ei teki ebameeldivat heitgaasi lõhna. tekitada probleeme majaelanikele.

Videol on näha garaaži ja mitme majapidamise samaaegne ehitamine. hooned vastavalt projekteerimisprojektile

Millest garaaži ehitada

Keegi eelistab anda raha spetsialistidele, et nad teeksid kogu töö kiiresti ja tõhusalt. Ja keegi valib teise võimaluse, võttes kogu töö (või suurema osa) enda kanda, et säästa korralikku summat. Kuid pole vahet, kas ehitate maale oma kätega garaaži või pöördute spetsialistide poole. Kõigepealt peate otsustama, millist materjali ehituses kasutate.

Eramajapidamise planeerimine peab tingimata hõlmama kõigi hoonete asukoha valikut hoone välispiirde suhtes. Ja sellest vaatenurgast on väga oluline, et piirdeaia ehitamise standardeid järgitaks võimalikult täpselt.

Artiklis räägime peamistest piirdeaedade ehitamist reguleerivatest dokumentidest, samuti toome näiteid põhisätete rakendamisest praktikas.

Piirdeaedade paigutamise seadusandlik regulatsioon

Paljude hiljuti maaomanikeks saanud inimeste jaoks on ilmutus tõsiasi, et isegi oma territooriumil viibides ei saa nad hooneid oma äranägemise järgi paigutada. Hoonete, rajatiste ja piirdeehitiste paiknemine on üsna rangelt reguleeritud vastavate õigustloovate aktidega.

Reeglina kuulub ptäielik dokumentide loend - just sel põhjusel tasub nende poole pöörduda ennekõike planeerimise ja vastuoluliste küsimuste lahendamise küsimustega. Kuid isegi kui te ei kavatse ise ehitust teha, tasub uurida piirdeaedade ehitamise ja hoonete ehitamise peamisi SNiP-sid.

Peamised dokumendid, mis sisaldavad teavet piirdeaedade ja piirdeaedade ehitamise piirangute kohta, on:

• SNiP30 - 02 - 97. Andmed ehitusmäärused sätestada eramajapidamiste planeerimise kord aiandusühistutes ja muudes sarnastes struktuurides. Dokumendi eraldi osa on peaaegu täielikult pühendatud kaugustele külgnevatest taradest erinevate objektideni.
• Standardne SP 11–106–97 reguleerib eramajade projekteerimisdokumentide väljatöötamise protsessi. See reeglistik on keerulisem ja selle tõlgendamisel on mitmeid vastuolulisi punkte, kuid tasub see enda käsutusse võtta ja vajadusel konsulteerida.

Aedade SNiP on dokument, mille nõuded on väga soovitavad. Sellise lähenemise põhjuseks on asjaolu, et nõuete rikkumise korral võivad naabrid või administratsioon teid kohtusse kaevata. paikkond kus asub eraelamu.

Ja enamasti ei tehta kohtuotsuseid rikkuja kasuks ja seetõttu on parem end eelnevalt kaitsta, kui kohtuotsuse täitmise osana hoone lammutada või piirdeaed täielikult rekonstrueerida.

Märge!
Lisaks nõuetele, mida SNiP taradele sisaldab, kehtivad ka kohalikud eeskirjad. Nendega tuleb arvestada, kuid sel juhul tuleb pidada läbirääkimisi asula administratsiooniga.

SNiP-de praktiline rakendamine

Nõuded tarale endale

Kui ehitate tara oma kätega, siis esimene asi, mida peate arvestama, on aia enda ehitamise reeglid. Lisaks peate lõplikult planeerima hoonete paigutuse saidile, kuid tara tuleb aja jooksul värskendada - nii et seda teavet läheb ikka vaja.

Niisiis, milline peaks olema eramaja tara?

Piirdeaedade ehitamise reeglid on järgmised:

• Välisaia (st tara, mis ei külgne) soovitatakse olla kõrgem kui 2 m. Sellise kujunduse läbipaistvus ei tohiks olla väiksem kui 50%.
• See norm on soovituslik, seetõttu on võimatu õiguslikult keelata kõrgema ja tihedama aia ehitamist.
  Teisest küljest, kui luba väljastavatele asutustele laekub kaebus (näiteks tugev kõrge tara takistab tuule liikumist ja tänaval tekib tõmbetuul), võidakse teil seadusega kohustada konstruktsiooni kõrgust vähendama. .

Nõuanne!
Üle 2 m kõrguse aia ehituse kavandamisel on parem see eelnevalt kohaliku omavalitsusega kooskõlastada. Reeglina on emissiooni hind suhteliselt madal, kuid võimalike probleemide eest saate "kindlustuse".

• Kõrvuti asetsevad piirded ei tohiks olla kõrgemad kui 1,75 m. Optimaalne läbipaistvus on 50–100%.
• Aiamaterjal ei tohiks soojendada õhku naaberala küljelt, seetõttu tasub majapidamiste vahel aia püstitamisel loobuda metallplekiga mantlist.
• Samuti ei tohiks kasutada õõnsat tellist, kuna see suudab niiskust koguda. See võib kaasa tuua ka kaebusi.

Kaugused tarast objektideni

Järgmine teave, mis sisaldub aia ehitamise SNiP-s, puudutab aia taandeid erinevatele hoonetele:

• Elamu kaugus naabermajapidamisega piiril asuva piirdeaiani on vähemalt 3 meetrit. Teoreetiliselt on võimalik seda vahemaad vastastikusel kokkuleppel vähendada, kuid praktikas kiidavad arhitektuuriorganisatsioonid selliseid otsuseid heaks väga harva.
• Kõrvalhooned (ka garaaž) peaksid asuma naaberaiast vähemalt meetri kaugusel.

Märge!
Garaaži puhul on peamiseks raskuseks välimise piirdeaia kauguse hoidmine, seega pühendame sellele küsimusele eraldi jaotise.

• Kariloomade või kodulindude pidamiseks ettenähtud ehitised asuvad majapidamise piirist 4 m või kaugemal.
• Sanitaarhooned (supelmajad, tualetid jne) on potentsiaalne reovee pinnase saastamise allikas. Kaugus neist piirjooneni peaks olema 2,5 m - 3,5 m. Eraldi äravoolu kasutamisel võib kaugus olla minimaalne - 2,5 m.
• Ka rohealad tuleks paigutada teatud reeglite järgi. Põõsas - tarale mitte lähemal kui 1 meeter, alamõõdulised puud - 2 m kaugusel ja kõrge - 4 m või rohkem. Taanet arvestatakse tüve keskelt, seega ei tasu muretseda selle pärast, et aja jooksul puu kasvu tõttu vahemaa väheneb.

Piirdeaed ja garaaž

Nagu me eespool märkisime, ei ole keeruline järgida garaaži taandumise normi naabritega külgnevast piirdekonstruktsioonist. Hoone välisseina korrashoidmiseks piisab 1 meetrist vahemaast, et vesi ei voolaks katuselt naaberalale.

Teine asi on garaaži paigutus "punase joone" ja sissesõiduteede suhtes.

Kui teie sait on suunaga reisitänava poole, siis on võimatu paigutada garaaži nii, nagu oleme harjunud (st otse aiaga samale tasapinnale). Juhend nõuab vähemalt viie meetri taande täitmist "punasel joonel" asuvast tarast ja kolme meetri kaugusel aiast, mis eraldab teie saidi külgmisest sõiduteest.

Mida teha, kui soovite paigutada ruumi auto jaoks välisaia joonele - nagu fotol näidatud?

On väike nipp, mis võimaldab teil saada loa ehitada garaaž, kust pääseb otse tänavale. Selleks ehitame aia mitte platsi piirile, vaid taandudes vähemalt 1 meetri sügavusele Nii tekib olukord, mida saab tõlgendada kahel viisil, mis tähendab, et on võimalus, et otsus langeb. sinu kasuks.

Samas raskendab iseseisvat planeerimist oluliselt ühe dokumendi puudumine, mis määrab kõrvalhoonete taandumise sõiduteedelt (vt ka seda, mis peaks täpsemalt olema). Seetõttu on parem pöörduda arhitektuuriorganisatsiooni poole: säästa nii aega kui ka tõenäoliselt raha.

Aia püstitamise protsess

Saidi piiride kooskõlastamine

Paradoksaalsel kombel pole heki korrastamise protsess kaugel peamisest raskusest, mis teid ees ootab. Heakskiitmise protseduur on palju aeganõudvam ja vigade vältimiseks soovitame selle jaotisega väga hoolikalt tutvuda.

Aia ehitustööde algus hõlmab kõige täielikumat tutvumist kogu maa kohta olemasoleva dokumentatsiooniga. Siin on võtmedokumendid maakataster (oluline on selle juurde kuuluv katastriplaan) ja piiriplaan.

Pärast dokumentidega tutvumist on vaja pidada teiega piirnevate saitide omanike koosolek. Koosoleku raames peaksite teatama oma plaanidest elamute ja mitteeluruumide ehitamiseks, samuti piirdeaedade ehitamiseks. Võib-olla tehakse ettepanekuid või kommentaare. Kui need kommentaarid vastavad SNiP-i nõuetele, tuleb neid arvesse võtta.

Kohustuslik on allkirjastada piiri kooskõlastamise akt, mis sisaldab:

• Saidi piiride graafiline esitus.
• Naaberkruntide omanike allkirjad nende avaldustele piirinõuete puudumise kohta.

Akti koostab katastriinsener ja kinnitab tema. Kui tekivad erimeelsused, kust piirdeaed peaks maapinnal läbima, tuleks akti koostamisse kaasata geodeetilised teenused.

Märge!
Geodeetiliste teenuste teenuste maksumus on väga märkimisväärne, seetõttu tuleks hoonete ja piirdeaedade paigutuse kooskõlastamise küsimused lahendada naabritega "sõbralikult".

Aia ehitamise protsess

Aia enda konstruktsioon sõltub suuresti selle disaini omadustest. Tehnoloogiat näidatakse nii selle artikli videos kui ka muudes selle saidi teabematerjalides.

Sel juhul on toimingute üldine jada järgmine:

• Vajadusel võtame ühendust ehitusorganisatsiooniga, tellides piirdekonstruktsiooni projekti väljatöötamise.
• Valmis projekt kooskõlastame naabritega (sellest rääkisime eespool) ja arhitektuurijärelevalve organites.
• Omal jõul või spetsialistide kaasamisel kanname tulevase piirdeaia plaani alale üle.
• Teeme maasse pesad kandekonstruktsioonide paigaldamiseks või kaevame kaevikuid vundamendi rajamiseks.

valmis tara

Aia ehitamise ajal tuleks reegleid järgida võimalikult täpselt, kuna nende rikkumine võib põhjustada tõsiseid negatiivseid tagajärgi. Ja kuigi omamoodi "kindlustus" kohtuasjade vastu võib olla projekti heakskiitmiseks litsentsi väljastavas organisatsioonis, on siiski parem keskenduda SNiP-ile.

Teie saidil peab olema garaaž või kuur, sest see on teie auto kaitse.

Ammu on möödas ajad, mil töötajad sõitsid oma suvilatesse või maamajadesse rongi või bussiga. Nüüd on pea igal perel auto ja see tuleb ka mugavalt krundile paigutada. See võib olla maja või lisahoonete külge kinnitatud kapitaalne garaaž või avatum konstruktsioon, näiteks varikatus või katusekalde jätk.

Kapitaalse garaaži ehitus on läbi mõeldud ja planeeritud maja projekteerimisjärgus. Majade valmis tüüpprojekte on palju sisseehitatud, juurdeehitatud või eraldiseisvate garaažidega. Kuid alati tähendab kapitaalne hoone vundamendi, tugevate seinte ja lagedega ruumi.

Suure garaaži paigutus

Sisseehitatud garaažid - asuvad otse majas või selle all. Reeglina on selline korraldus õigustatud, kui krunt on väike, kuid soovite sellele palju paigutada. Selle valiku korral saate kasutada garaaži majapidamisruumina, näiteks aiatööriistade ja -seadmete hoidmiseks, konserveerimiseks, harva kasutatavate esemete jaoks, töökojana. Garaaži sisemise asukohaga vähenevad oluliselt ehitusmaterjalide ja tööjõukulud. Ja sisseehitatud ruumide peamine eelis on kiire juurdepääs autole igal kellaajal.

Ja nüüd on vaja öelda sisseehitatud garaaži puuduste kohta. Esiteks peate kõvasti tööd tegema ruumi heliisolatsiooni ja ventilatsiooni kallal. Nõus, pole eriti meeldiv õhtul majas lõõgastudes kuulata sõitva auto häält ja veelgi enam hingata sisse heitgaase või bensiini lõhna. Lisaks on garaaž kõrgendatud tule- ja plahvatusohu objekt ning majapidamise turvalisus on ennekõike. Temperatuurimuutustega seotud probleemide kõrvaldamiseks on vaja kas garaaž korralikult isoleerida või soojendada, nagu kogu maja, kuid see pole auto jaoks täiesti soodne.

Kui garaaž asub keldris, lisanduvad probleemid hüdroisolatsiooniga ja kondensaadi kogunemine seintele, mis loob loomuliku või paigalduse. sundventilatsioon sa ei saa vältida. Esteetilistel põhjustel ei soovita majja garaaži sisustada või tuleb see põhiruumidest eraldada spetsiaalse vestibüüliga, mis jällegi sööb ära toa kasuliku elamispinna.

Eraldi garaažid. See garaaži paigutus päästab teid kõigist ülaltoodud sisseehitatud ruumide puudustest. Lisaks saate selle valiku puhul säästa kütte pealt - piisab seinte, katuse ja sissepääsuväravate põhjalikust isolatsioonist ning talvel saate kasutada soojapuhurit või elektrikerist. Eraldiseisva konstruktsiooni eeliseks on ka see, et selle baasil on võimalik varustada sama töökoda või valvemaja teisele korrusele või ühendada majapidamisruum.

Kinnitatud või eraldiseisvatel garaažidel on mitmeid plusse ja miinuseid.

Eraldiseisva konstruktsiooni puudused - selle juurde tuleb kõndida iga ilmaga. Eriti ebameeldiv on seda protseduuri läbi viia tugeva vihma või lumesaju korral. Eraldi hoone peab olema varustatud eraldi toiteallikaga, vajadusel torustikuga. Isikliku krundi pindala väheneb täpselt garaaži ja selleni viiva sissesõidutee suuruse võrra, kui see asub krundi sügavuses.

Kinnitatud garaažid - asuvad samal vundamendil, näiteks majaga või millel on vähemalt üks külgnev sein teiste hoonetega. Need ühendavad palju sisseehitatud ja eraldiseisvate garaažide eeliseid ja puudusi. Lisahoone hõivab ka osa kohast, kuid mitte nii palju kui eraldi hoone. Maja kõrval asuv garaaž näeb välja nagu ühtne konstruktsioon, seda ei pea nii hoolikalt isoleerima ja soojendama. Ja jällegi saate säästa ehitusmaterjalide arvelt, kui konstruktsioon kasutab ühte maja seintest või ühist katusekalle.

Garaaži ei ole väga mugav juba külge kinnitada valmis maja(osa aknaid võib sulguda, mõned ehitusparameetrid ei pruugi kattuda või jääb sissepääs lihtsalt ebamugavalt). Võib proovida teha ka garaažist sissepääsu majja, aga sel juhul peaks see langema esikusse või jälle kerkib küsimus hoonetevahelisest eeskojast.

Garaaži asukoht kohapeal

Garaaži ehitust planeerides kaaluge hoolikalt selle asukohta krundil. Näiteks paigutades eraldi hoone või kinnitades selle suure piirdeaia külge, millel on juurdepääs tänavale ja automaatväravad, saate tasuta ja mugava juurdepääsu teele. Kuid sellisesse garaaži tuleb maja juurest kõndida.

Veelgi hullem, kui garaaži ees pole kohta või see on liiga väike. Siis ei saa sa viieks minutiks autost lahkuda ja koju joosta. Teiseks puuduseks on tänavalt võõraste tasuta pääs garaaži. Eriti kui maja asub sellest hoonest kaugel, peate garaaži varustama täiendavate lukkude, signalisatsiooni või videovalvega.

Ainult tohutu territooriumiga majaomanik saab endale lubada garaaži paigutamist saidi sügavusse. Seejärel kujundatakse hoonesse viiva sissesõidutee õitsva allee, heki või keerdvõlvide komplektina ning teie külaliste autod mahuvad sellele teele lihtsalt ära. Selle paigutuse miinused: suurem osa kasulikust pinnasest süüakse ära. Kui sissepääsuvärav automaatselt ei tööta, peate selle sulgemiseks ja avamiseks edasi-tagasi jooksma. Aia üldilme võib kannatada ja maastikukujundus kui juurdepääsutee ei ole kuidagi vormistatud.

Paigutades garaaži maja ette ja veidi kõrvale, saad ilmselt parima variandi. Nii on hoone turvalisuse eesmärgil alati käepärast ja parem, kõrvalised helid ja lõhnad ei sega. Mugavuse huvides saate mõlemad ruumid ühendada koridoriga, mis toimib sahverina, külmikuna, töökojana, kõrvalhoonena ja kui see on klaasitud, saab seda kasutada talveaia või istikute minikasvuhoonena. Tõsi, selline garaaži paigutus sulgeb osa jälgitavast tänavast, kuid alati saab selleks kohandada videokaamera.

• Sõiduauto keskmine suurus on 2x3-4 m.Samuti tuleb jätta ruumi auto ümber vabaks liikumiseks, väravate avamiseks ja tööriistade, kanistrite, rataste jms riiulite paigutamiseks. Seetõttu oleks parim valik suurus 4x6 m ja kõrgus 2,5 m.
• Tavaliselt asub garaaž sissepääsuväravale võimalikult lähedal, kuid nad püüavad taganeda 5-7 m kaugusele, et saaksite auto tänavale jätta ilma seda garaaži sõitmata, remontida või pesta.
• Soovitav on, et garaaži juurdepääsutee oleks ilma pöördeta, mis hõlbustab oluliselt auto saabumist.
• Kasutusmugavuse huvides on soovitatav muuta tee majast garaaži mitte väga pikaks ja varustatud mugavaks liikumiseks halva ilmaga.
• Garaaži jaoks kohta valides proovige see asetada kõrgemale kohale, et vältida niiskuse ja niiskuse kogunemist.
• Garaaži paigaldamisel tuleb jälgida, et torustikud ja kommunikatsioonid selle alt läbi ei läheks.
• Kui plaanite ehitada kapitaalset eraldiseisvat ehitist, peate kindlasti rajama vundamendi. Selle parameetrid arvutatakse seinte paksuse ja kõrguse järgi. Mõnda aega on vaja anda alus seismiseks ja kokkutõmbumiseks.
• Kui garaaž on plaanis katta kuurikatusega, siis üks sein on tehtud kõrgemaks. Viilkatuse puhul jäävad külgseinad samaks ning esi- ja tagaosa kajastavad viilkatused.
• Garaaži ülemisse ossa (lae alla) tuleb teha loomuliku ventilatsiooni jaoks läbiv auk.
• Kaldtee garaaži sisenemiseks on tehtud kerge kaldega, et vihmavesi voolaks väravast.

Kindlasti mõtlete suvila projekteerimisetapis, kus asuvad pereautod? Võimalusi on vähemalt kolm. Selles artiklis vaatleme üksikasjalikumalt igaühe eeliseid ja puudusi.

Paigutuse põhimõtte kohaselt on kapitaalsed garaažid

Sisemine (asub otse maja sees);

seisma üksi;

Lisatud (pühendatud).

Sisemine garaaž on hea mitmel põhjusel.

Kui teie kinnistu ei ole nii suur, kui sooviksite, säästab sisegaraaž teie ehitusruumi. Veelgi enam, sisemine garaaž vastab reeglina keldri või esimese korruse suurusele. Seega on teil piisavalt ruumi, et mahutada nii garaaž kui ka vajalikud abiruumid.

Sellise garaaži seade vähendab ehituskulusid, kuna eraldi hoone (isegi kui mitte suure) ehitamiseks ei kaasne eraldi kulusid. Säästad vähemalt vundamendi ehitamise, seinte ja katuste ehitamise pealt. Tähelepanu tuleb pöörata sellele, et kui sisemine garaaž asub keldris, siis on vaja teha ruumi täiendav hüdroisolatsioon.

Lumesaju või paduvihmaga pole eriti meeldiv kuskile auto taha minna, isegi kui peate kõndima paar meetrit eraldi garaaži. Sisemine garaaž võimaldab teil kiiresti ja lihtsalt leida end oma autost.

Sisegaraaži miinused

Arvestades, et garaaž on potentsiaalselt tule- ja plahvatusohtlik ruum, tuleb investeerida võimsasse loomulikku ja sundventilatsiooni.

Temperatuurimuutustega seotud probleemide vältimiseks peate kas garaaži kütma samamoodi nagu elamispinda (mis pole auto jaoks absoluutselt vajalik) või lahendama madalatel temperatuuridel seinte kondenseerumise probleemi.

Maja õhusaaste kõrvaldamiseks garaaži ja eluruumide vahel on vaja korraldada ventileeritav esik või majapidamisruum.

. Märge et ülevalt peab sisegaraažil olema gaasiisolatsioon ja tugev põrandakonstruktsioon. Tugev põrandakonstruktsioon on vajalik selleks, et ohuolukorra (plahvatus, tulekahju) korral isoleerida maja kõrgem osa ohuolukorra epitsentrist.

Pöördume eraldiseisva garaaži kaalumise poole. Sellise garaaži ehitamine on õigustatud, kui krundi pindala võimaldab ehitada erinevaid eraldiseisvaid hooneid.

Eraldi garaaži peamised eelised

Teid ja teie perekonda säästate mitmesugustest ebameeldivatest lõhnadest (näiteks bensiiniaurud) ja helidest (äkitselt hakkab alarm tööle).

Arvestades meie kliimavöönd, sellises garaažis ei saa te statsionaarset kütmist läbi viia, vaid piirduge soojusisolatsiooni ja küttekehaga.

Kui plaanite pidada pidevalt suurejoonelisi pidusid suure hulga inimestega – see valik on teie jaoks. Teie ja teie külaliste jaoks on sel juhul spetsiaalselt varustatud mugava sissepääsuga koht, kuhu saate oma auto jätta, mitte muretseda, kas see segab kellelgi sõita või lahkuda, ja teada, et sellega on kõik korras. .

Eraldatud garaaži puudused

Juba praegu, kuna tegemist on eraldiseisva hoonega, on ebamugavusi, mis tulenevad kaugusest elumajast.

Garaaži ehitamisel on vaja teha mugav sissepääs, millega kaasnevad lisakulud.

Täiendavalt on vaja teostada kõik kommunikatsioonid - elekter, veevarustus, ventilatsioon jne.

Teie saidi kasulik pind väheneb täpselt teie garaaži pindala võrra;

Kui garaaž asub majast kaugel ja tee lähedal, on oht, et garaaži pääseb omavoliliselt sisse. Seetõttu peate muretsema häire või täiendava kaitseseadme pärast.

Pange tähele ka seda, et maja juurdepääsuteed ei ole alati heas seisukorras: reeglina koguneb teede pinnale mustust, peent kruusa, savi jne. Suure tõenäosusega satub kogu see mustus teie radadele. , seega peaksite kogunenud mustuse eemaldamiseks ette nägema täiendava veevarustuse paigaldamise.

Üks peamisi vigu eraldi garaaži paigutamisel

See on selle paigaldamine majast suurele kaugusele või saidi sügavustesse. Sellest ka kaotus piirkonnas, mis on paratamatult määratud sõiduteele. Lisaks võib viimane saidi "lõigata", mis võib mõjutada maastiku harmooniat. Kui siiski mingil põhjusel see valik valitakse, tuleks sissesõidutee sillutada kõva pinnaga nagu sillutusplaadid. Täidisega (näiteks graniidist sõeladest) ja veelgi enam lihtsad pinnakatted on ebasoovitavad. Et aga platsi välimust mitte rikkuda, võib sissepääsu varjata muru restidega: muru istutatakse kruusaalusele laotud resti lahtritesse. Lisateavet radade paigutuse kohta saidil saate lugeda artiklist.

Märge, on soovitav, et eraldiseisev garaaž oleks tehtud majaga samas stiilis. Lisaks tuleb selline garaaž harmooniliselt sisestada saidi üldisesse maastikukujundusse.

Kinnitatud garaaž

ühendab endas sise- ja eraldiseisva garaaži plussid ja miinused.

Kuigi selline garaaž võtab enda alla saidi kasuliku pinna, kuid kuna selle saab ehitada majaga samale vundamendile, saate ühes tükis ühe konstruktsiooni.

Tegemist on eraldiseisva hoonega, millel võib olla autonoomne küte, sõltumata maja temperatuurist. Veelgi enam, sel juhul on tehniline ala maja ruumist selgelt eraldatud.

Kuna garaaž on kinnitatud, siis eraldatakse teid tehnilisest alast: lõhnad, mitmesugused mürad ja muu ebameeldiv ei häiri teid. Siiski ei tohiks unustada elementaarseid ohutusreegleid.

Lisatud garaaži saab teha kaks sissepääsu: üks tänavalt, teine ​​maja poolt. Või piirdutakse ühega.

Nagu näete, on igal disainil oma plussid ja miinused. Tegema õige valik, peate lihtsalt oma võimeid ja soove võrdlema!

Kas mul on vaja luba garaaži ehitamiseks maatükk? See küsimus tekib omanikel, kes on juba materjalid ostnud ja hoone kallal tööd alustanud, kuid naaber ütles, et ilma loata kuidagi. Mida sellistel juhtudel teha?

Kui kavatsesite oma territooriumile lisahoonet ehitada, tekkis ettenägematu probleem - selleks on vaja eriluba. Vähesed teavad, et nende krundile hoonete ehitamisel tuleb koostada teatud dokumendid, teha järelepärimisi kohalikelt võimudelt ja oodata vastust. Tasub mõista, milliseid toiminguid nõutakse ja kuidas neid täita.

Peate oma saidil garaaži registreerima. Milleks? Ainult juhtudel, kui objekti ehitamiseks vundamenti ei nõuta, ei ole ehitamiseks kooskõlastust vaja. Kuid kuna igal garaažil peab olema usaldusväärne vundament ja konstruktsioon ise on vastupidav, tuleb esitada eritaotlus, kuna need omadused vastavad kapitaalehitusobjekti kirjeldusele.

Garaaž on kapitaalne hoone, mille eest tuleb samuti tasuda käibemaks, kuid erinevate määradega. Seaduse järgi on vaja vastavad paberid vormistada ja tulevane hoone registrisse kanda juba enne selle ehitamise algust. Selleks peate esitama kaalumiseks järgmised dokumendid:

1. Maa omamise õigust kinnitavad dokumendid.
2. Territooriumi üldplaneering.
3. Hoonestusala plaan, kus on märgitud garaaži suurus ja asukoht.

Kõik see tuleb esitada kohalikule omavalitsusele vastavas osakonnas. 10 päeva pärast tuleb pabereid kontrollida ja omanik saab loa või keeldumise teate.

Ebaõnnestumise juhtum

Oma saidile garaaži ehitamisest keeldumine võib olla järgmistel juhtudel:

• Linnaplaneerimise koha nõuete mittevastavus.
• Ehitatava konstruktsiooni pindala ebaõige märge.
• Konstruktsiooni määratud ja tegelike mõõtmete lahknevus.

Keeldumise korral peab objekti omanik saama tagasi kõik dokumendid, mis näitavad tööde tegemise võimatuse põhjust. Dokumendid antakse üle eraldi ja keeldumine tuleb saata ametlikult tähitud kirjaga kättesaamisel allkirja vastu. Selle otsuse saab edasi kaevata ringkonnakohtusse. Lisaks saab muudatustega taotluse uuesti läbivaatamiseks esitada.

Loa saamine

Kui kõik kinnistu dokumendid on korras, tööde andmed on õiged ja objekt vastab linnaplaneerimise standarditele, tuleks objekti omanikule väljastada tööde teostamiseks luba.

Tegelikult väljastatakse see dokument ilma finantsinvesteeringuteta, see tähendab, et keegi ei pea maksma võimaluse eest oma territooriumil garaaži ehitada. Tuleb märkida, et saadud loal on kehtivusaeg. Selle kehtivusaeg vastab ehitise ehitamiseks määratud tööde tähtaegadele, mis on täpsustatud dokumentide esitamisel. Seda saab suurendada, kuid selleks tuleb täita loa pikendamise avalduse näidis. Seda tuleb teha hiljemalt 60 päeva enne saabunud dokumendi kehtivusaja lõppu.

Tähtaja pikendamisest võib keelduda, kui rajatise ehitamine ei ole taotlemise hetkel alanud. Lisaks on võimalik saada juurdeehitust teatud konstruktsiooniosa ehitamiseks. Selleks peate täitma vastava vormi.

Dokumentide hankimise nüansid

Krundile uue ehitise kinnitamiseks kasutatakse ehitusluba. Objektil asuva vara võõrandamisel (müügil või võõrandamisel) tuleb väljastada registreerimata garaaž ja tasuda protseduuri eest tasu. Vastasel juhul jääb see kohaliku omavalitsuse omandisse. Seega, kui tekib küsimus, kas väikese garaaži ehitamiseks on vaja ehitusluba, siis vastus on jah, see on vajalik.

Lisaks on äripindade registreerimisel teatud tingimused, näiteks garaaž seadmete remondiks raha eest. Kui see ei ole registreeritud, võivad kohalikud omavalitsused nõuda selle lammutamist või määrata trahvi registreerimisreeglite rikkumise eest, samuti kaevata kohtusse dokumentides sisalduvate andmete võltsimise eest.

Ehitustööde tegemiseks oma objektil on vaja eriloa dokumenti, mis võimaldab teatud aja jooksul objekti ehitada. Kui taotlusmenetlus viiakse läbi juba ehitamise ajal või pärast selle lõpetamist, võivad ametiasutused ehitusprotsessi katkestada, määrata rahatrahvi ja keelduda dokumentide esitamisest edasiseks arendamiseks. Selle otsuse saab edasi kaevata ringkonna- või piirkonnakohtusse.