नया लोगन एमएसवी। यूनिवर्सल डेसिया-रेनॉल्ट लोगान एमसीवी

रेनॉल्ट का रोमानियाई डिवीजन, जिसे डेसिया ब्रांड के नाम से जाना जाता है, ने जिनेवा में अपनी अद्यतन पीढ़ी लोगान की एक और नवीनता प्रस्तुत की। इस बार, पांच सीटों वाले स्टेशन वैगन Dacia Logan MCV 2013-2014 मॉडल वर्ष दुनिया के सामने आया। यह उल्लेखनीय है कि निर्माता अपनी नवीनता को बजट परिवार स्टेशन वैगन के रूप में बढ़ी हुई क्षमता के साथ स्थान दे रहा है, लेकिन उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था के आंकड़े वाणिज्यिक खरीदारों को भी आकर्षित कर सकते हैं।

और वास्तव में यह है। Dacia Logan MCV स्टेशन वैगन के बहुत सारे फायदे हैं जो कार को वर्कहॉर्स के रूप में उपयोग करने वाले खरीदारों को पसंद आएंगे: सस्ती कीमत, आधुनिक डिजाइन, किफायती इंजन, साथ ही एक विशाल ट्रंक और इंटीरियर। एक शब्द में, यूरोपीय भाग्यशाली थे, लेकिन कार रूस तक नहीं पहुंच सकती है, क्योंकि यहां यह एक सीधा प्रतियोगी बन जाएगा, जो वास्तव में थोड़ा संशोधित है। यह देखते हुए कि दोनों कारों में रेनॉल्ट का हाथ है, ऐसी आशंकाएँ हैं कि AvtoVAZ के यूरोपीय साझेदार "बिक्री" के अंतिम स्तंभ को खराब नहीं करना चाहेंगे। हालाँकि, यह अभी तक अनुमान लगाने लायक नहीं है, नवीनता पर करीब से नज़र डालना बेहतर है।

उपस्थिति के संदर्भ में, Dacia Logan MCV स्टेशन वैगन की दूसरी पीढ़ी ने आधुनिक ऑटो डिजाइन के आदर्शों के करीब पहुंचकर आगे कदम बढ़ाया। शरीर की रेखाओं में, सामान्य विशेषताएं होती हैं, हालांकि बाहरी अपनी विशिष्ट डेसिया आकृति के बिना नहीं होती है। हम यह भी ध्यान देते हैं कि, सामान्य तौर पर, कार की उपस्थिति शांत और आकर्षक नहीं होती है, लेकिन एक ही समय में बहुत सुखद और प्रतिकारक नहीं होती है। नवीनता की लंबाई बढ़कर 4490 मिमी हो गई है, लेकिन बाकी आयामों का अभी खुलासा नहीं किया गया है। छत पर "पारिवारिकता" की ओर एक निश्चित कदम दिखाई देता है, जो विशेष राहत और बड़े आकार के माल के परिवहन के लिए मजबूत रेल से सुसज्जित है, इसलिए अब पहले की तुलना में पारिवारिक यात्राओं पर जाना और भी आसान हो जाएगा। Dacia Logan MCV के व्यावसायिक उपयोग के लिए एक अतिरिक्त प्लस ट्रंक में निहित है, जो पहले से ही विशाल है - 573 लीटर, लेकिन पीछे की सीट के मुड़े होने के साथ, यह एक विशाल हो जाता है, जो 1518 लीटर कार्गो को "निगलने" में सक्षम है। 2.7 मीटर लंबा। सामान्य तौर पर, नई वस्तुओं के संभावित उपयोग की चौड़ाई प्रभावशाली है, जिसका अर्थ है कि यह निश्चित रूप से सफल होगा।

यह दूसरी पीढ़ी के Dacia Logan MCV सैलून पर गौर करने का समय है, जहां एक बहुत ही सुखद आश्चर्य एक बहुत अच्छी गुणवत्ता वाले इंटीरियर फिनिश के रूप में खरीदार का इंतजार करता है। बजट स्टेशन वैगन के लिए, प्लास्टिक और कपड़े के असबाब के सर्वव्यापी उपयोग के बावजूद, Dacia Logan MCV वास्तव में बहुत अच्छा दिखता है। केबिन में कोई असमान सीम, बड़े अंतराल या टेढ़े-मेढ़े हिस्से नहीं हैं, सब कुछ सुरक्षित रूप से बन्धन, बड़े करीने से खराब और मजबूती से चिपका हुआ है।
Dacia Logan MCV बहुत विशाल है, और यह सीटों की दूसरी पंक्ति में भी ध्यान देने योग्य है, जो एक लंबे यात्री को आसानी से समायोजित कर सकती है। फ्रंट पैनल को डिज़ाइन की अधिकता के बिना और एक रूढ़िवादी यूरोपीय भावना में बस व्यवस्थित किया गया है। महंगे ट्रिम स्तरों में क्रोम ट्रिम होते हैं, और शुरुआती संस्करणों में पैनल पूरी तरह से प्लास्टिक है। स्टीयरिंग कॉलम ऊंचाई में समायोज्य है, और स्टीयरिंग व्हील ही काफी आरामदायक है और दो अतिरिक्त नियंत्रण बटन से लैस है।

विशेष विवरण. नए Dacia Logan MCV के लिए, चार बिजली इकाइयाँ एक साथ प्रदान की जाती हैं: दो गैसोलीन और दो संस्करणों में डीजल। इन सभी का Renault Logan और Sandero पर पहले ही सफलतापूर्वक परीक्षण किया जा चुका है।

मुख्य एक को टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इकाई माना जाएगा जिसमें तीन सिलेंडर होंगे जिनकी कुल मात्रा 0.9 लीटर होगी। यह मोटर 90 hp देने में सक्षम है। शक्ति और 135 एनएम अधिकतम टोक़। मुख्य इंजन का मुख्य तुरुप का पत्ता एक विशेष इको-मोड ऑपरेशन की उपस्थिति है, जो ईंधन की खपत को 10% तक कम करने की अनुमति देता है। नतीजतन, नया Dacia लोगान MCV प्रति 100 किमी पर केवल 5 लीटर गैसोलीन की खपत करेगा।

दूसरा गैसोलीन इंजन वायुमंडलीय चार-सिलेंडर इकाई होगा जो 75 hp विकसित करता है। शक्ति। इसकी कार्यशील मात्रा 1.2 लीटर है, और अधिकतम टोक़ 110 एनएम तक पहुंचता है। यह इकाई दो डीओएचसी कैमशाफ्ट से लैस है, लेकिन ऑपरेशन के एक किफायती मोड की कमी है, जो स्पष्ट रूप से अंतिम ईंधन खपत को प्रभावित करेगी, जिसके बारे में निर्माता को रिपोर्ट करने की कोई जल्दी नहीं है।

डीजल इंजन के लिए, Dacia Logan MCV 2013-2014 मॉडल वर्ष में, इसकी भूमिका 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड पावर यूनिट को सौंपी गई है जो 90 hp देने में सक्षम है। शक्ति और लगभग 220 एनएम अधिकतम टोक़। यह इकाई एक किफायती मोड से भी सुसज्जित है, जो मिश्रित ड्राइविंग मोड में औसत ईंधन खपत को 4 लीटर प्रति 100 किमी तक कम करने की अनुमति देती है। Dacia Logan MCV 1.5 dCi इंजन का एक सरलीकृत संस्करण भी यूरोपीय बाजार में उपलब्ध होगा, जो केवल 75 hp विकसित करेगा। शक्ति।

डेवलपर्स ने अभी तक नए Dacia Logan MCV स्टेशन वैगन के लिए गियरबॉक्स की घोषणा नहीं की है। सबसे अधिक संभावना है, कार को उसी गियरबॉक्स विकल्पों के साथ पेश किया जाएगा, जिसके आधार पर कार बनाई गई थी। इसका मतलब है कि खरीदार की पसंद के लिए या तो 5-स्पीड "मैकेनिक्स" या 4-स्पीड "ऑटोमैटिक" की पेशकश की जाएगी, लेकिन यह अभी तक आधिकारिक डेटा नहीं है।

रोमानियाई ऑटोमेकर को Dacia Logan II MCV के पूर्ण सेटों की सटीक संख्या और उनके नामों के बारे में जानकारी देने की कोई जल्दी नहीं है, इस जानकारी को वसंत 2013 के अंत तक स्थगित कर दिया। लेकिन इस बीच, इसके प्रारंभिक विन्यास में कार के बुनियादी उपकरणों के कुछ विवरण ज्ञात हो गए। तो Dacia Logan MCV स्टेशन वैगन में दो फ्रंट एयरबैग, ABS और ESP सिस्टम, पावर स्टीयरिंग, फ्रंट डोर के लिए पावर विंडो, रियर विंडो हीटिंग, प्रारंभिक ऑडियो तैयारी और ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट प्राप्त होंगे। अधिक महंगे संस्करणों में, एयर कंडीशनिंग, जलवायु नियंत्रण, एक प्लग एंड रेडियो टच मल्टीमीडिया सिस्टम, एक नेविगेटर, पार्किंग सेंसर, पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण, क्रूज नियंत्रण और अन्य उपकरण उपलब्ध होंगे।

नए Dacia लोगान MCV की कीमतेंअभी तक रिपोर्ट नहीं किया गया। यूरोप में बिक्री की शुरुआत 2013 की गर्मियों के मध्य के लिए निर्धारित है, लेकिन कार का प्री-ऑर्डर अप्रैल में शुरू होता है। जैसा कि हमने पहले ही नोट किया है, दूसरी पीढ़ी के Dacia लोगान MCV स्टेशन वैगन रूस में कब आएगा और क्या यह हमारे पास आएगा या नहीं यह भी अभी तक ज्ञात नहीं है।

हमारे पाठकों की टिप्पणियाँ और रिलीज़ के विभिन्न वर्षों के लोगन MSV के वास्तविक मालिकों की समीक्षाएँ यहाँ प्रकाशित हैं - 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019। और विभिन्न ब्रांड विकल्प - Dacia और Renault Logan स्टेशन वैगन, Stepway MSV। कार Renault Logan वैगन, Dacia Logan Stepway MCV के संचालन में क्या कमियाँ और समस्याएं हैं, डीजल और गैसोलीन इंजन कैसे व्यवहार करते हैं। लोगान एमसीवी की अपने वर्ग और मूल्य श्रेणी में प्रतिस्पर्धियों के साथ तुलना। कार के बारे में नवीनतम समीक्षाएँ शीर्ष पर प्रकाशित की जाती हैं।

Renault Logan MCV के बारे में हमारी समीक्षा।

हमारा डसिया लोगान एमसीवी स्टेपवे।

निशान
पीढ़ी को बदलने के बाद, रेनॉल्ट लोगान एमसीवी स्टेशन वैगन ने न केवल सीटों की तीसरी पंक्ति खो दी, बल्कि इसकी व्यक्तित्व भी खो दी। लोगान MSV कितना शानदार था - बड़ा, मूल रूप के साथ स्टाइलिश और एक विशाल ट्रंक। डमी का नया संस्करण सौभाग्य से रूस में भी बिक्री के लिए नहीं है। हमारे पास एक लाडा लार्गस है और मैं इसका उपयोग करूंगा, जबकि मैंने 2019 के वसंत में 670 हजार रूबल के लिए अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में लार्जस क्रॉस खरीदा था (मैंने डॉलर में भी नहीं गिना था कि यह 10 हजार से अधिक था)।
अगस्त 6, 2019

आर्टेम
मैं घरेलू VAZ 2107 से स्टेशन वैगन लोगान MCV 1.5 dCi 90 5 मैनुअल ट्रांसमिशन में चला गया। कार को यूक्रेन में 2017 की गर्मियों के मध्य में खरीदा गया था, आज माइलेज लगभग 60 हजार किमी है। कार साल के किसी भी समय हर दिन संचालित होती है और अभी तक कोई शिकायत नहीं हुई है। अनुसूचित रखरखाव, उपभोग्य सामग्रियों का प्रतिस्थापन और सभी। शहरी मोड में औसत खपत 5.8 - 6.0 लीटर है, और राजमार्ग 4.5-4.7 लीटर पर गाड़ी चलाते समय। यूरोपीय सड़कों पर, डीजल ईंधन की अल्प खपत को प्राप्त करना भी संभव था - 4 लीटर प्रति सौ से कम। "सात" स्टेशन वैगन के बाद लोगान सिर्फ एक बमबारी मशीन लगती है। अच्छी हैंडलिंग, असेंबल्ड सस्पेंशन, हाई-टॉर्क और पावरफुल इंजन, और सबसे महत्वपूर्ण, एक सुपर रूमी ट्रंक जो चीजों का एक गुच्छा समायोजित कर सकता है। मैं पसंद से संतुष्ट हूं, केवल खरीद मूल्य बहुत अधिक है, मुझे 14 हजार डॉलर से अधिक का भुगतान करना पड़ा।
अगस्त 5, 2019

वालेरी
डिजाइन की खामियों के बीच, हुड के नीचे से निकलने वाले लीवर, सीटों की दूसरी पंक्ति और इलेक्ट्रिक हीटर के लिए प्रकाश की कमी पर ध्यान आकर्षित किया जाता है। 20 हजार रन के बाद, निलंबन में विभिन्न दस्तकें दिखाई दीं: सभी बॉल जोड़ों ने उड़ान भरी (मोस्किविच 412 के बाद से यह एक भी कार पर नहीं है)। आप चाहे रोमानियाई उत्पाद कहें, गुणवत्ता में सुधार नहीं होगा।
जून 6, 2017

सेर्गेई
ग्रिल पर थोड़ा बड़ा सिग्नेचर रोम्बस, और बाकी सब कुछ सूट करता है। मैंने इसे साइन के केंद्र में, परिधि के चारों ओर काले विद्युत टेप के साथ नेत्रहीन रूप से कम किया, और मैं संतुष्ट था। मेरी उम्र के लिए कार बहुत सफल है, यहां तक ​​​​कि जब मेरे वर्षों से परे एक आमद है - एक पेंशनभोगी। मैंने अपने और पोते-पोतियों के लिए खरीदा है मैं उनके साथ नौकायन पर्यटन में लगा हुआ हूं। ड्राइवर का अनुभव - दाढ़ी के साथ।
मोटरसाइकिल के अलावा, मेरे पास प्रबंधन के लिए सभी श्रेणियां हैं। दूसरे वर्ष मेरे पास एक नया रेनॉल्ट लोगान एमसीवी है, रियर व्हील पर फ्रंट मडगार्ड के नुकसान को छोड़कर, कोई समस्या नहीं थी। जबकि सब कुछ ठीक है, हम अपने पोते-पोतियों के साथ एक कार और पाल में सवारी करेंगे।
सितम्बर 21, 2015

नील
नया लोगान MSV बाहरी रूप से अधिक ग्लैमरस है, लेकिन पीछे की ओर लटकना कष्टप्रद है, रेडिएटर पर अत्यधिक बड़े रोम्बस, और सबसे महत्वपूर्ण बात, हिंग वाले दरवाजों के साथ अद्वितीय सामान का डिब्बा गायब हो गया है। मेरा 2008 बेहतर है। जब तक मैं बदल नहीं जाता। रेनॉल्ट डॉकर खराब नहीं है, लेकिन बहुत बड़ा और कच्चा है।
जुलाई 5, 2014

एलेक्स
पुरानी Renault Logan MSV बेहतर थी। सबसे पहले, बॉडीवर्क पर: लेख में फायदे के रूप में प्रस्तुत की जाने वाली हर चीज वास्तव में एक नुकसान है। पीछे की ओर उठने वाली यह बेल्ट लाइन पूरी तरह बेकार है। कुछ बेवकूफी भरे फैशन की खातिर, चश्मा संकरा हो जाता है, दृश्यता खराब हो जाती है। हाँ, यह अंदर अँधेरा है। झूलने के बजाय पीछे के दरवाजे - पटाखे। मेरे दृष्टिकोण से यह भी एक माइनस है। पिछले शरीर को पीछे के दरवाजों से, आंशिक रूप से आकर्षित किया गया था। पिछला शरीर पीछे से देखने पर लगभग चौकोर था। इसमें साइड पैनल का अधिक स्पष्ट ढलान है, और पीछे की मंजिल ऊंची है। इसका मतलब है कि ट्रंक का आयतन छोटा हो गया है। सामान्य तौर पर, एक कार थी जो कार्गो-यात्री वैन के अपने उपयोगितावादी रूपों और गुणों के साथ सटीक रूप से आकर्षित करती थी। यह बन गया - एक साधारण, साधारण बजट स्टेशन वैगन, जैसे प्रियोरा या कलिना संबंधित निकायों में ... ठीक है, केबिन में - मुझे बिल्कुल साफ-सुथरा पसंद नहीं है। मैं केंद्र में बड़े स्पीडोमीटर को खड़ा नहीं कर सकता, छोटे अर्धवृत्ताकार अतिरिक्त उपकरणों के साथ पक्षों पर प्लास्टर किया गया। मैं स्पीडोमीटर और टैकोमीटर की समानता (और समान आकार) के लिए हूं। इससे भी ज्यादा - मेरे लिए दूसरा सबसे महत्वपूर्ण उपकरण। प्री-स्टाइलिंग प्रियोर पर इतनी साफ-सुथरी थी। रेस्टलिंग के बाद, इसे दो बड़े डायल के साथ अधिक परिचित के पक्ष में छोड़ दिया गया था।
फरवरी 19, 2014

अलेक्सई
बदले हुए रूप के अलावा = फ्रंट एंड = कुछ भी दिलचस्प नहीं। शायद मुझे अपने DACIA लोगान MCV 2008 की आदत हो गई है, लेकिन मेरे लिए पुराने रूप, भले ही वे अधिक वैन हों, अधिक गतिशील और अधिक मज़ेदार हैं। मैं ट्रंक के बारे में बात नहीं कर रहा हूँ जो पिछले आर्च के पीछे कहीं लटका हुआ है। यांत्रिकी, निलंबन - सब कुछ पुराना है। संक्षेप में, प्रशंसा गाना जल्दबाजी होगी। मुझे एक नए मॉडल के जारी होने की संभावनाओं के बारे में पता था, मैंने इसे बदलने के बारे में सोचा था, लेकिन शायद मैं इससे बचूंगा।
अक्टूबर 25, 2013

व्लाद
तो इसके बारे में यूरोपीय क्या है? लो-पावर इंजन, प्रागैतिहासिक बॉक्स और निलंबन, केबिन में सस्ती सामग्री, कोई उपस्थिति नहीं ... लेकिन कीमत स्पष्ट रूप से यूरोपीय है। पहली पीढ़ी के Renault Logan MCV को यूक्रेन में उसी शानदार ट्रंक वॉल्यूम और सात-सीटर संस्करण को ऑर्डर करने के अवसर के लिए खरीदा गया था। हां, और रूसी उनके साथ पुष्टि कर सकते हैं, क्योंकि पहली पीढ़ी की कार लाडा लार्गस के रूप में बेची जाती है, पांच के साथ ट्रंक की मात्रा 700 लीटर है, और पीछे की सीटों के साथ लगभग 2.5 घन मीटर मुड़ा हुआ है। नए लोगन MSV में लगेज कंपार्टमेंट वॉल्यूम के आंकड़े 573 और 1518 लीटर हैं।
अक्टूबर 23, 2013

ऑफ-रोड स्टेशन वैगन ऐसा कोई नया सेगमेंट नहीं है, लेकिन फिलहाल इसकी एक शाखा लोकप्रियता हासिल कर रही है - ऐसी कारें जो आपको प्रकृति में बाहर निकलने की अनुमति देती हैं, लेकिन साथ ही फ्रंट-व्हील ड्राइव की कमी होती है और बजट में तैनात होती हैं मूल्य खंड। यूरोप में ऐसे मोनोकैब्स की मांग काफी बड़ी है, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कई निर्माता इस स्थान पर अपना स्थान लेने का प्रयास कर रहे हैं।

इन निर्माताओं में से एक रेनॉल्ट है, और बहुत पहले नहीं, इसकी सहायक कंपनी Dacia ने लोगान MSV को स्टेपवे उपसर्ग के साथ प्रस्तुत किया। क्या नवीनता वर्ग की नेता बन सकती है?

जिनेवा में अंतरराष्ट्रीय ऑटो शो के हिस्से के रूप में मार्च 2017 में नया डेसिया लोगान एमसीवी स्टेपवे जनता के सामने आया। रोमानियाई ब्रांड के तहत फ्रांसीसी मोनोकैब को "ऑफ-रोड" स्टेशन वैगन के रूप में तैनात किया गया है और इसी बाहरी सामान को प्राप्त किया है।

इस प्रकार, मॉडल के मानक संशोधन के सापेक्ष स्टेपवे उपसर्ग के साथ Dacia Logan MSV का बाहरी हिस्सा, बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस, एक बॉडी किट और काले प्लास्टिक से बने व्हील आर्च लाइनिंग, स्यूडो-मेटल लाइनिंग के साथ बंपर, ब्लैक द्वारा प्रतिष्ठित है। रूफ रेल्स, सिल्वर साइड-व्यू मिरर हाउसिंग और रिम्स का एक अनूठा डिजाइन। संयुक्त रंग असबाब के साथ सैलून ̶ कुर्सियों की मुख्य विशेषता।

मॉडल के उपकरणों की सूची की उपस्थिति के लिए उल्लेखनीय है:

• 16 "मिश्र धातु के पहिये।
• रूफ रेल।
• चार प्रवक्ता और चमड़े की चोटी के साथ मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील।
• सात इंच की टच स्क्रीन, ब्लूटूथ, यूएसबी-कनेक्टर के साथ मल्टीमीडिया और मनोरंजन परिसर।
• पार्कट्रोनिक्स।
• कंडीशनर।
• सॉकेट 12 वी।
• रियर व्यू कैमरे (विकल्प)।
• नेविगेशन सिस्टम।
• चमड़ा असबाब (विकल्प)।
• स्लाइडिंग सामान पर्दा।
• शरीर के रंग "धातु" के लिए कई विकल्प।
• चालक, सामने वाले यात्री के लिए एयरबैग।
• पावर विंडो फ्रंट / सभी दरवाजे।
• सर्वो ड्राइव और हीटेड साइड-व्यू मिरर।
• इलेक्ट्रिक हीटेड फ्रंट सीट्स।
• रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग।
• इम्मोबिलाइज़र।

यूरोपीय बाजार में व्यापक लोकप्रियता के बावजूद, दासिया ब्रांड का आधिकारिक तौर पर रूस में प्रतिनिधित्व नहीं किया गया है। इस संबंध में नए लोगान एमएसवी स्टेपवे की कीमत निर्धारित नहीं की गई है। लेकिन पुरानी दुनिया के निवासी कम से कम 11,900 यूरो में एक नवीनता खरीद सकते हैं।

विशेष विवरण

Dacia Logan MCV Stepway पेट्रोल रेंज को 0.9 और 1.0 लीटर इकाइयों द्वारा दर्शाया गया है। पहले की शक्ति 90 बल है, दूसरी ̶ 73।

लो-पावर संस्करण विशेष रूप से पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है, फिर 0.9-लीटर यूनिट को पांच-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ डॉक किया जा सकता है।

डीजल रेंज में 1.5 लीटर इंजन होते हैं। पावर आउटपुट 75 और 90 हॉर्स पावर है। ट्रांसमिशन ̶ मैकेनिकल या रोबोटिक पांच चरणों में।

मॉडल के बुनियादी पैरामीटर:

नया Dacia लोगान MSV Stepway B0 प्लेटफॉर्म पर आधारित है। मैकफर्सन सिद्धांत के अनुसार फ्रंट सस्पेंशन स्कीम बनाई गई है, रियर एक सेमी-इंडिपेंडेंट टॉर्सन बीम है।

मालिक की समीक्षा

आप विशेष विषयगत संसाधनों पर मॉडल (वीडियो, विभिन्न लेख समीक्षा) के बारे में रुचि की जानकारी पा सकते हैं। डेटा के द्रव्यमान में मालिकों की समीक्षाएं हैं, जिससे आप मालिक के दृष्टिकोण से कार के संचालन को देख सकते हैं।

मैं सामान्य लोगान MSV से Dacia Logan MSV Stepway में चला गया। मुझे कभी-कभी प्रकृति में बाहर निकलने के लिए उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार की आवश्यकता होती थी, लेकिन क्रॉसओवर में बदलने की न तो इच्छा थी और न ही वित्तीय संभावनाएं। इसलिए, जब स्टेपवे ने बाजार में प्रवेश किया, तो मैंने लंबे समय तक नहीं सोचा और बिना किसी हिचकिचाहट के इसे चुना।

ओडोमीटर पर मौजूदा माइलेज 24 हजार किलोमीटर है। इस समय के दौरान, लोगान एमएसवी स्टेपवे एक अधिकृत डीलर पर एमओटी पास करने में कामयाब रहा, लेकिन कार में उपभोग्य सामग्रियों के अलावा, मैंने और कुछ नहीं बदला।

अब इंप्रेशन के बारे में। मुझे यह स्वीकार करना चाहिए कि नई कार पर मैं देश की सड़कों पर अधिक आत्मविश्वास से ड्राइव कर सकता हूं, और प्रतिबंधों को पूरी तरह से अनदेखा कर सकता हूं, क्योंकि लोगान एमएसवी स्टेपवे की ग्राउंड क्लीयरेंस 205 मिलीमीटर (सामान्य स्टेशन वैगन भिन्नता के लिए 165 मिलीमीटर के मुकाबले) है।

90 बलों की वापसी के साथ डेढ़ लीटर डीजल इंजन ने मुझे न केवल क्रियात्मक कर्षण के साथ, बल्कि अच्छी दक्षता के साथ भी प्रसन्न किया, इसने प्रति 100 किलोमीटर पर औसतन 5.5 लीटर डीजल की खपत की।

मुझे कुर्सियों की व्यावहारिक और सुंदर साज-सज्जा भी पसंद आई। और, ज़ाहिर है, विशाल इंटीरियर और ट्रंक को ध्यान में रखना मुश्किल नहीं है।

नुकसान पहिया मेहराब की खराब ध्वनिरोधी हैं, कमजोर हेड लाइट (हमारे समय में एच 4 बेस के लैंप मैं पूर्ण अराजकतावाद पर विचार करता हूं)। एक और दावा मैनुअल गियरबॉक्स और तंग क्लच पेडल के गियर की स्पष्टता है, लेकिन यह नाइटपिक से अधिक है ...

अन्यथा, कार प्रसन्न करती है और मुझे आशा है कि यह चलेगी।

टेस्ट ड्राइव

बाहरी डिजाइन

Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018 मॉडल वर्ष बहुत ही उन्नत दिखता है। यह स्टेशन वैगन "ऑल-टेरेन" पैराफर्नेलिया के साथ ग्रे बम्पर पैड, ब्लैक प्लास्टिक से बनी बॉडी किट, ब्लैक रूफ रेल्स और एक बड़े मेश फ्रंट एयर इनटेक के साथ ऐसा दिखता है।

शॉर्ट बॉडी ओवरहैंग्स, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ मिलकर, बड़े पैमाने पर कर्ब्स को भी आत्मविश्वास से तूफान करना संभव बनाता है, साथ ही शरीर के अंगों को नुकसान पहुंचाने के डर के बिना ऊबड़-खाबड़ इलाकों में आगे बढ़ना संभव बनाता है।

आंतरिक भाग

इंटीरियर को बड़े करीने से इकट्ठा किया गया है, लेकिन फिनिश की गुणवत्ता सही नहीं है - प्लास्टिक सख्त और प्रतिध्वनित है, और कुर्सियों पर कपड़ा खुरदरा है। एर्गोनॉमिक्स के बारे में व्यावहारिक रूप से कोई शिकायत नहीं है, ऑडियो सिस्टम नियंत्रण कुंजियों को छोड़कर, जो स्टीयरिंग कॉलम पर स्थित हैं, और स्टीयरिंग व्हील पर ही नहीं, एक संगीत रचना को अगले एक पर स्विच करने से काम नहीं चलेगा।

डैशबोर्ड उथले कुओं में धंसा हुआ है, जिनमें क्रोम ट्रिम है। यह पूरी तरह से पढ़ा जाता है और रात में कोमल चांदनी के कारण आँखें थकती नहीं हैं।

केंद्र कंसोल के रूप में, इसकी वास्तुकला पुरातन है, विशेष रूप से जलवायु नियंत्रण इकाई के लिए तीन घूर्णन वाशर के रूप में। हालाँकि, स्थिति मल्टीमीडिया मनोरंजन परिसर की रंगीन स्क्रीन को बचाने में सक्षम है।

यह सम्मान का हिस्सा देते हुए, इंटीरियर में सफलतापूर्वक फिट बैठता है। इसके अलावा, स्क्रीन रियर-व्यू कैमरा और नेविगेशन सिस्टम के संकेतों से एक तस्वीर पेश करने में सक्षम है।

ड्राइवर की सीट पर अच्छे पार्श्व समर्थन का प्रभुत्व है, हालांकि, लंबी दूरी की यात्रा करते समय, लैंडिंग ज्यामिति को एक स्पष्ट काठ क्षेत्र की अनुपस्थिति से ढंका जा सकता है, यह पीठ के निचले हिस्से में दर्द से भरा होता है।

दूसरी पंक्ति के सोफे पर, हम तीनों तंग होंगे, लेकिन दो यात्री 185 सेंटीमीटर की वृद्धि के साथ भी बेहद सहज महसूस करेंगे, सभी दिशाओं में पर्याप्त खाली जगह होगी। 537 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम कार्गो डिब्बे के सही आकार, उच्च लोडिंग ऊंचाई के साथ प्रसन्न करता है।

ड्राइविंग गुण

0.9-लीटर गैसोलीन इंजन मध्यम गति पर अच्छी तरह से खींचता है, लेकिन कम गति पर इसमें स्पष्ट रूप से टॉर्क की कमी होती है, इसलिए कम गति से और बिना कंपन के शुरू करना बहुत मुश्किल होता है।

मैन्युअल रूप से चयनित गियर रेंज के कारण मैनुअल बॉक्स पावर यूनिट के साथ अच्छी तरह से चला जाता है, लेकिन यह लीवर के आयाम आंदोलनों से परेशान होता है और गियर शिफ्ट को हमेशा स्पष्ट नहीं करता है।

स्टीयरिंग व्हील, आश्चर्यजनक रूप से, काफी सटीक प्रतिक्रियाएँ देता है और काफी जानकारीपूर्ण है। लेकिन जब मोड़ गुजरते हैं, तो आपको विशेष भ्रम नहीं होना चाहिए - कार के द्रव्यमान का उच्च केंद्र उच्च शरीर के रोल, विकर्ण बिल्डअप को भड़काता है, इसलिए आपको चाप पर गति से सावधान रहने की आवश्यकता है।

निलंबन कठोर लग सकता है, खासकर छोटे सड़क गड्ढों पर। लेकिन इसकी उच्च ऊर्जा तीव्रता आपको शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स को नुकसान के डर के बिना काफी तेज गति से धक्कों पर ड्राइव करने की अनुमति देती है।

निचला रेखा: नया डेसिया लोगान एमसीवी स्टेपवे ग्रामीण निवासियों से अपील करने के लिए निश्चित है। इस स्टेशन वैगन में अच्छी ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता है और यह गहरी खाई या स्नोड्रिफ्ट के सामने हार नहीं मानता है। हाँ, और फुटपाथ पर, कार की आदतें समझने योग्य और अनुमानित हैं। इसमें एक विशाल इंटीरियर, समृद्ध उपकरण जोड़ें और विभिन्न अवसरों के लिए मोनोकैब का सबसे अच्छा संस्करण प्राप्त करें।

नए Dacia लोगान MCV Stepway की तस्वीरें:

Dacia/Renault लोगान MSV स्टेपवे क्रॉसओवर वैगन की प्रस्तुति वार्षिक जिनेवा मोटर शो के हिस्से के रूप में 2017 के शुरुआती वसंत में होगी। कार प्रीमियर के लिए पूरी तरह से तैयार है, और निर्माताओं ने कार के बारे में कुछ जानकारी पहले ही प्रकाशित कर दी है।

बाह्य रूप से, नवीनता ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ प्रभावशाली आकार का एक स्टेशन वैगन है। इसके अलावा, कार के बाहरी हिस्से को कई "क्रॉसओवर" विवरणों से पूरित किया जाता है, जैसे कि निचले शरीर की परिधि के चारों ओर सुरक्षात्मक प्लास्टिक अस्तर, छत की रेलिंग, मूल डिजाइन के 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये।

कार के सामने एक विस्तृत ग्रिल की विशेषता है जो हेडलाइट्स के साथ सिंगल लाइन बनाती है, एल्यूमीनियम लुक इन्सर्ट के साथ एक स्टाइलिश टू-टोन बम्पर और बड़े फॉग लैंप हैं। रियर बम्पर में टू-टोन डिज़ाइन और बड़े पैमाने पर सुरक्षात्मक प्लास्टिक ट्रिम भी है।

कार ने 5-द्वार हैचबैक, कॉम्पैक्ट नस और मिनीवैन द्वारा प्रस्तुत परिवार के मॉडल की पंक्ति को पूरक बनाया। Dacia और Renault ब्रांड के लोगो के तहत कारों को विभिन्न देशों में बिक्री के लिए पेश किया जाता है।

कृपया ध्यान दें कि इस प्रकार के शरीर के साथ जिनेवा में एक और कार पेश की जाएगी - यह स्कोडा की एक अद्यतन 4-आंखों वाली कार है।
वाहन आयाम:

• शरीर की लंबाई - 4.5 मीटर;
• मुड़े हुए दर्पणों के साथ चौड़ाई - 1.733 मीटर;
• छत की रेलिंग के बिना ऊँचाई - 1.57 मीटर;
• अधिकतम भार पर ग्राउंड क्लीयरेंस - 19.5 सेमी।

अधिकतम ग्राउंड क्लीयरेंस (जब केबिन में केवल ड्राइवर हो) - 20.5 सेमी;
लगेज कंपार्टमेंट की मात्रा पीछे की पंक्ति की सीटों के बैकरेस्ट की स्थिति पर निर्भर करती है और 573-1517 लीटर है।

Dacia Logan MSV Stepway ऑफ-रोड स्टेशन वैगन के इंटीरियर को ध्यान में रखते हुए, इसमें एक विशाल इंटीरियर है जो ड्राइवर और चार वयस्क यात्रियों को आराम से समायोजित करता है। नवीनता परिष्करण सामग्री की उच्च गुणवत्ता और विधानसभा की सटीकता के साथ-साथ तकनीकी उपकरणों के काफी समृद्ध स्तर से प्रसन्न होती है।

पहली और दूसरी पंक्ति की सीटों को टू-टोन डिज़ाइन में उच्च गुणवत्ता वाले 3डी बुनाई वाले कपड़े में अपहोल्स्टर किया गया है और इसमें स्टेपवे लोगो है।

वे पार्श्व समर्थन और पीठ के आरामदायक आकार से लैस हैं। सैलून में छोटी वस्तुओं के लिए कई अलग-अलग डिब्बे हैं, समायोज्य स्थिति के साथ एक विस्तृत फ्रंट आर्मरेस्ट, दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए 12V सॉकेट है।
क्रॉस-कंट्री स्टेशन वैगन तीन डायल के साथ एक सूचनात्मक डैशबोर्ड से सुसज्जित है, कई अतिरिक्त कार्यों के साथ एक आधुनिक मल्टीमीडिया डिवाइस, क्रोम इंसर्ट के साथ एक अपडेटेड स्टीयरिंग व्हील, ऑडियो कंट्रोल द्वारा पूरक है।

पूरा सेट Dacia / Renault Logan MSV Stepway 2017-2018 मॉडल वर्ष में उपकरणों का काफी समृद्ध स्तर है, जो कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है। निम्नलिखित विकल्प मानक और वैकल्पिक उपकरण के रूप में उपलब्ध हैं:
- 7 इंच की कलर टच स्क्रीन, नेविगेशन फंक्शन, ब्लूटूथ, यूएसबी इनपुट आदि के साथ हेड यूनिट।
- एयर कंडीशनर;
- बिजली की खिड़कियां;
- रियर पार्किंग सेंसर;
- वृद्धि पर शुरू होने पर सहायता प्रणाली;
- रियर व्यू कैमरा;
- लेदर या फैब्रिक सीट ट्रिम।
- बॉडी पेंटिंग के लिए, 2 इनेमल विकल्प उपलब्ध हैं - मिंक (मिंक फर रंग) और नीला नीला।

ऑफ-रोड स्टेशन वैगन Dacia Logan MSV Stepway की तकनीकी विशेषताएं

कार को पेट्रोल और डीजल संस्करणों में खरीदार को पेश किया जाएगा।
1. गैसोलीन टर्बोचार्ज्ड 3-सिलेंडर इंजन की मात्रा 0.9 लीटर और 90 hp की वापसी है। संयुक्त चक्र में औसत ईंधन की खपत 5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से कुछ अधिक है;

2. डीजल टर्बोचार्ज्ड 1.5-लीटर इंजन 90 hp की समान शक्ति के साथ। मिश्रित मोड में डीजल पावरट्रेन के लिए दावा किया गया ईंधन खपत 4 लीटर प्रति सौ से कम है।
कार की तकनीकी विशेषताओं के बारे में अधिक विस्तृत जानकारी इसके आधिकारिक प्रीमियर के बाद पता चलेगी।

बिक्री और लागत की शुरुआत Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018

पर एक स्टेशन वैगन खरीदें यूरोपीय देशयह डेनेउवे में प्रीमियर के तुरंत बाद, इस वर्ष के वसंत में संभव होगा। मूल पैकेज के लिए नई वस्तुओं की कीमत 11.9 हजार यूरो होगी।

न्यू लोगान एमएसवी स्टेपवे 2017-2018 वीडियो परीक्षण:

फोटो Dacia लोगान MCV स्टेपवे 2017-2018:

फरवरी के अंत में, रोमानियाई कंपनी Dacia ने लोगान MCV स्टेपवे ऑल-टेरेन वैगन पेश किया, जिसका सार्वजनिक प्रीमियर मार्च में जिनेवा मोटर शो 2017 में हुआ।

मॉडल के नियमित संस्करण की तुलना में, Dacia Logan Stepway 2017 में बिना पेंट किए प्लास्टिक आवेषण के साथ एक व्यावहारिक बॉडी किट है। धातु के लिए आवेषण स्टेशन वैगन के सामने बम्पर में दिखाई दिए, और पहिया मेहराब पर प्लास्टिक की परत। संशोधन की जमीनी निकासी को बढ़ाकर 174 मिमी (+ 50) कर दिया गया।

Dacia Logan Stepway 2017-2018 के लिए बिजली इकाइयों में से, 90 hp की क्षमता वाले पेट्रोल और डीजल इंजन उपलब्ध हैं। दोनों मोटर्स एक गैर-वैकल्पिक पांच-गति यांत्रिकी, फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ मिलकर काम करते हैं। पहले के लिए संयुक्त चक्र में औसत ईंधन की खपत 5.1 एल / 100 किमी के स्तर पर घोषित की जाती है, दूसरे के लिए - 3.9 लीटर।

यूरोपीय बाजार में, नवीनता केवल शीर्ष पुरस्कार विजेता विन्यास में उपलब्ध है। इसके उपकरणों की सूची में नेविगेशन के साथ मल्टीमीडिया, पार्किंग सेंसर के साथ एक रियर-व्यू कैमरा, एयर कंडीशनिंग, आंशिक चमड़े की ट्रिम, 3डी-प्रभाव ट्रिम के साथ सीटें, साथ ही चढ़ाई शुरू करते समय एक सहायता प्रणाली शामिल है। बिक्री और कीमतों के शुरू होने की तारीख की जानकारी अभी उपलब्ध नहीं है।

फोटो स्टेशन वैगन Dacia लोगान स्टेपवे MTSV